Форд Фокус 2011 року

Некоторое время назад продал М-Лансер 9, 1,6- с АКП, 07 г.в..Спустя один день поехал с другом по автосалонам, купить ему минивен. Минивен – Опель Зафира был найден быстро. В ожидании оформления всех необходимых документов мы решили прокатиться по другим автосалонам. Как вариант я рассматривал б/у авто: Мазду-6, или М-Лансер 10 до 650 т.р. Ранее в салонах смотрел новые: Ситроен С4 в новом кузове и Киа “Сироту”, машины нравились, но что-то меня останавливало от их приобретения. Хотя у двух моих родственников именно такие автомобили, поэтому время на “примерку” у меня было. Приехав в автосалон “Форд” на стоянке я сразу заметил ФФ3, х.б., серебристого цвета. Менеджер пояснил, что автомобиль в комплектации “Тренд” + допы (зимний пакет, парктроник, тонировка задних стекол, сигналка, брызговики, коврики, защита) 1,6-105 л.с.. Стоимость авто с допами была немногим более 650 т.р. Авто я могу приобрести, т.к. он отказной. Опыт общения с Фокусами у меня уже был, т.к. ранее владел ФФ2 -1,6-100 л.с. и ФФ2-1,8-125 л.с.. Они были в комплектации “Тренд+Спорт”. Летом, когда эта модель (ФФ3) только пошла, я был на тест драйве. Салон мне тогда показался уже и менее вместительным, чем на предыдущей моделе. Ужасно не понравилась посадка: бьюсь головой о стойку и задеваю коленом блок управления фарами. Мой рост около 180 см, плотного телосложения. Потратив около 2-х часов на изучение данного экземпляра и взвешивания “+” и “-” пришел к выводу, что нужно его купить. У меня это был первый НОВЫЙ автомобиль. Я считаю, что 2-3-х летняя иномарка самый лучший вариант с экономической точки зрения. Но в душе всегда хотел новое авто, в этом тяжело было признаться даже самому себе. Уже пробег моего авто составляет 7т.км.. За это время я убедился, что на улицах этот автомобиль всегда обращает на себя внимание. Кто-то им восхищается, кто-то критикует, но он всегда в центре внимания. Наверное, это лучшая оценка данного автомобиля. Клиренс конечно маловат, к дому подъезжаю с трудом, сидишь как в спортивном авто, “зажато”, НО на удобных креслах. При долгих поездках в Лансе болела спина, в Фокусе этого нет. ФФ3 на заднем сиденье стал просторнее, т.к. я сам за собой могу свободно сидеть. Радует расход топлива в городе от 7,7 до 9,0 л. на 100 км. (при разных режимах эксплуатации). Ланс ел от 10 до 12 л на 100 км.(часто использую 92 бензин, т.к. качество 95 в провинции г…о). Сирота у родственника ест от 8,3 до 10 л. на 100 км. при одинаковых режимах эксплуатации, но на Сироте МК-6 ст, а у ФФ3 МК-5ст. Управляемость авто радует, но иногда пугает ЭУР, слабовата обратная связь. В салоне ничего не гремит, не стучит, хотя собран в России. Предыдущие Фокусы так же были из России. Про их сборку ничего сказать плохого не могу, все было гуд. Наверное мне везло, брал не ушатанные авто. Про динамические характеристики писать не хочу, он едет как авто со 105 сильным ДВС. На трассе себя “хлюпиком” не чувствуешь, и едешь с комфортом. Азиатские машины более шумные и жесткие. Фокус ближе к Европейцам (в моем сравнее к Ситроену С4, машины одного класса и одной ценовой категории и предлагают примерно одинаковый комфорт). Хочу сказать дизайнерам компании “Форд”- спасибо!!! Для любителей машин: Киа-Рио, Хендай-Солярис, Тойота-Королла, Киа-Сирота- могу сказать, производителей жаба душит поставить заднюю независимую подвеску. Мазда-6 и Ланс-10 не перестают мне нравиться, просто на первый план вышел ФФ3, и о своем выборе я не жалею. А поменять АКП на механику, тоже иногда полезно!!! Выбор за вами! Мое мнение, данная модель будет востребована на вторичном рынке, учитывайте это при покупке авто!