Форд Фокус 2007 року

Здравствуйте уважаемые коллеги автолюбители! Хочу рассказать свою маленькую историю о владении Форд Фокусом 2 2.0 с механической коробкой в комплектации GHIA.Вступление. Мне 20 лет, водительский стаж 2 года. Автомобили люблю, независимо от марки и стоимости. До Фокуса отъездил год на нашей ВАЗ 2104 и пол года на Дэу Нексия. Весной 2014 встал вопрос покупки авто в пределах 350 – 400 тысяч. Определился сразу, у друга был такой же Фокус только 1.8 которым в тот момент времени он владел год. Искали где то около недели, был один хлам конечно, битые, с убитыми подвесками и тд., но в итоге на 5 раз удача нам улыбнулась и мы нашли его. Красавца, не битого, не крашеного, с одним владельцем по ПТС, сервсиной книжкой и пробегом 46 тысяч. Прям сказка)) Оформили, рассчитались и погнали. Как вспомню, сразу ностальгия прям. В первый же день поехали на М8 проверять как едет)) 200 легко, дальше пробовать не стал, потому что жалко.На данный момент пробег 74000. За 10 месяцев и почти 30000 было только две проблемы: – при замене масла обнаружил подтеки масляные, сочился сальник привода. 600. + заменил масло в коробке ( 2 литра )- сгорел диодный мост, снял, отвез в мастерскую, сделали за 1 час. 1800. Все больше ничего, за все время ни одного стука, скрежета и других страшных звуков не было.Плюсы:Динамика. Мотор крутится очень весело. Прошил Паулюсом. 7000. После прошивки стало около 160 л.с. В городе его хватает, даже слишком. По трассе ездить интересно, обгоны даются очень легко вне зависимости от скорости. Порой не замечаешь как при обгоне скорость достигает 180 и 190.. В среднем по трассе комфортная скорость 160.Управляемость. Руль информативный, острый с возможностью настройки работы электроусилителя: 1) комфорт 2) спорт 3) стандарт. Крены минимальны, повороты можно закладывать с азартом.Комфорт. Есть все для комфортного передвижения на короткие и на дальние расстояния. Про климат и другие удобства писать не буду, все и так в курсе что Фокусы напичканы как Камри)) Приходилось проезжать за раз 1300км, усталость присутствовала, но спина, ноги, задница не жаловались, только глаза и спать хотелось. Сзади места с девочками пошалить достаточно, а так вроде никто не жаловался что тесно. Сзади очень удобный подлокотник, с подстаканниками и удобным бардачком.Надежность. Ремонтирую свои авто сам, по опыту могу сказать подвеска у Фокуса при нормальной эксплуатации ходит 150 тысяч, иногда вырывает только стойки стабилизатора, но это в основном у гонщиков. Если ездить аккуратно, сбрасывать скорость перед лежачими, не тормозить в ямах то 150 проедет. Многие жалуются на рейку, тут кому как повезет, в основном она умирает либо до 50, либо живет долго. Здесь могу только порекомендовать: руль не должен быть сильно тяжелым, гул электроусилителя не должно быть слышно в салоне и не крутите на месте руль! Если при покупке плавают обороты на двигателях 1.8 и 2.0 то ничего страшного, скорее всего просто дроссельная заслонка забилась грязью и ее стоит снять и почистить. После 100 тысяч могут возникнуть проблемы с катализатором, с целью экономии денег и не только его стоит выбить поставить пламягаситель и перепрошиться на евро 2, тогда и заслонка не надо будет чистить каждые 15 тысяч и поедет Фокус еще бодрее. Также советую присматривать варианты с двигателями 1.6 и 2.0. Объясняю. Двигатель 1.8 совсем неудачный, из за коробки. Она просто напросто разваливается, в прямом и переносном смысле. И передаточные числа подобраны явно не для дальних поездок, обороты на 100км/ч переваливают за 3200 если не выше.. Соответсвенно и расход топлива прилично больше и шума в салоне больше. Минусы:Кузов. Покрашен не лучшим образом. В месте стыков крыло – бампер, на всех экземплярах отходит краска, не гниет, не цветет но требует постоянного подкрашивания для эстетического комфорта.Расход топлива. В городе это 12 литров зимой 95го, по трассе 7, если тошнить на круизе 90 без обгонов то 5.3. Если 160 в среднем то 8.Шумоизоляция. Ее просто напросто нет. Вещь конечно поправимая.Говорят запчасти дорогие.Для себя сделал вывод что Форд Фокус 2, быстрый, комфортный, надежный автомобиль требующий только должного обслуживания по регламенту.