Форд Фокус 2006 року

После девятки, конечно авто хорошее. Правда, динамика не фонтан, 2-литровый Дуратек чувствуется, задушен. Думаю чип-тюнинг требуется (только как быть с Евро-4? ). На второй год пошли скрипы, причем неявные – не могу найти где. Мой Форд российский. Комплектация – “комфорт”, стоимость почти 600тыс. (в 2006г. в Мэйджор). Двигатель – 2л., 145л. с., ручка, но чувствую не всех лошадей (см. выше). На скорости более 110 км/ч – скрипит внешний пластик около правого зеркала. Почему-то ступицы и трубы глушителя с новья ржавые. После 100 км/ч шум сильный в салоне. Больше 195 км/ч не разгонялся. До 170 идет очень хорошо (по шоссе). Зимой нареканий не было до минус 30. Ниже – не завел (стояла на улице), притащил аккумулятор 75 Ач – завел. Обслуживание дорогое (Сура-Моторс). Каждый ТО 7-8тыс., (енто без свечей, ремней… ). Сиденья не очень – трудно поймать приемлемое положение. Сцепление стало клацать при переключениях передач (с 1 на 2, со 2 на 3) после 15000км. Обращался в сервис – говорят: “… ничего, это нормально”. Но в целом машинка приличная. Тормоза нормальные, движок тянет хорошо: отпускаешь педаль сцепления и без “газа” едет в крутую гору. Расход (Аи-95): в городе 7, 5-8 л (с кондеем), шоссе 6, 5-7 л. Масло не кушает. Динамика приличная с 2000 об/мин., после 2500 – резвая. Крейсерская скорость 130-150, но экономная 90-100 км/ч. Повороты держит отлично, управляемость – на высоте, руль – шустрый, информативный (не многие могут похвастаться регулировкой гидроусилителя: комфорт, стандарт и спорт). Особенно понравился руль на положении “спорт”: тяжелый и точный. Подвеска упругая, к тому же я держу давление 2, 3-2, 4 Атм. Приличный звук в магнитоле (плохо, что МП3 нет). Все клавиши на панели понятные без инструкций.