Форд Фокус 2006 року

ФФ купил в салоне в 2006 году. Выбирал самый бюджетный вариант. Т.е. двигатель 1,6 МКПП даже без музыки. Единственная “роскошь” -кондиционер, ABS и цвет “металлик”. Выбирал среди следующего-шевроле авео, пежо 206 и т.п. Главная установка-авто должен быть новый и надежный. Перед этим была б/у-за…мучился. Простоял в очереди 6 месяцев. Теперь могу смело сказать с выбором угадал. Машину эксплуатировал в любых условиях. За год пробег 20-25 тыс.км. Большая часть по трассе, но в большинстве по очень убитому асфальту. К сожалению особенность нашего региона. Всё, что не М4-ужас. Сейчас, правда начали делать, но медленно-о-о. Регулярно ездил по грунтовке, по песку, в горы, по лесу, ну любитель я природы, подвела один раз -провалился в песке, ну вес есть. ТО только у дилера. Пробег до продажи 143т.км. Плюсы: -Абсолютно неубиваемая машина. Если у кого критерии выбора как у меня, то ФФ-оно!(или он?) -По жизни круг общения очень разнообразен. Друзья, знакомые ездят на очень разных авто-ни разу не было стремно, что недорогой автомобиль. Надо отдать должное -автомобиль воспринимается окружающими на удивление нормально. -За семь лет ни одной поломки! Поменял передние колодки, 2 дальних лампочки, пару задних, да и всё! -Практически идеальная управляемость. Очень “сбитая” машинка, жёсткий кузов, не скрипит, ничего. Ездил на немцах и японцах, да там руль легче, но сразу или хуже устойчивость или хуже чувствительность на руле, следствие-надо уделять больше внимания, больше устаёшь. На ФФ главное придерживать руль и его чувствовать, дальше считай машина сама едет. Что ценно, управление практически не меняется от скорости, находишься в стабильном режиме, соответственно меньше устаешь. -Надо отдать должное салону-реально просторно, особенно спереди. Водитель и пассажир любых габаритов никогда друг другу не мешают. Сзади, конечно, попроще. -Хороший климат. Зимой в любой мороз, в машине ездил без верхней одежды. Летом кондишена тоже хватало. -хороший металл кузова. По равнению с многими- пальцем не продавишь. Ни одного вздутия или следа ржавчины. -Очень умеренные затраты на ТО. Диллер сразу предложил договор, что обслуживаюсь только у него, взамен цена ТО фиксируется. Так и платил строго 5500 руб. Меня устраивало. -Отличный фильтр салона. Поначалу сильно удивлялся белому воротничку рубашки после 8 часов за рулем. Сейчас езжу на ФМондео-очень обидная потеря такого бонуса. Минусы: -минусы наверное явились оборотной стороной плюсов. На ходу всё-таки машина достаточно жестковата. Упругость подвески даёт не побоюсь “феноменальной” для этих габаритов устойчивости, но уж сильно уж зараза упругая. Хотя насколько я слышал, это “национальная” особенность всех “американцев”. Хотя тут ещё много зависит от резины. Поменял Мишлен на нокию, машину не узнал-гораздо мягче стала. -Как и в целом машина, жестковато управление. Надо бы изменить настройки ГУРа, чтобы руль был полегче. Да и весь блок педалей жестковат. -Жестковаты сиденья. Да по эргономике великолепны. На поворотах сидишь как влитой. Форма спинки реально анатомическая-никогда не болела спина, хотя у меня это проблема. Оборотная сторона-после нескольких часов езды-из-за руля выходишь со скрипом. Жёсткая посадка прекрасно тебя удерживает, но не менее жёстко ограничивает подвижность и получается как в кинофильме “затёк, совсем затёк”. -Откровенно экономные диванчики сзади. Я уверен. можно было только за счет изменения формы сделать их более комфортными. Ну и здесь же- маловато места до передних сидений. Нет садятся даже три человека. Почему продал машину? Если честно- надоела(надоел). За 7 лет ну хочется чего-то новенького !Хотя я до сих пор считаю ФФ эталоном в своём классе.