Форд Фокус 2005 року

Машинка прошла 11 тыс за 7 м-цев. Показала себя мускулистым бойцом, с легкостью влезающей и спрыгивающей с вынужденных бордюров (парковки-с) и успешно пережившей столичные холода до -35. Что надо отметить: дверные уплотнители примялись и больше не радуют плотным звуком – надо закрывать двери с размаху. Салон поет на все голоса. Сиденье водителя скрипит. Подлокотник скрипит. Под торпедо скрипит. Стали чаще вылетать передачи, а вибрации при разгоне никуда не делись. При этом мотор как был чахотиком, там и остался – чтобы заставить эти 145 овальных лошадей ехать надо или не жалеть сцепление, либо на скорости не опускать обороты ниже 3.5 тыс (а так не хочется – шумно).В багажнике дешевая пластиковая обивка покрылась мелкими царапинами и затертостями, а на неприкрытом металле спинки дивана легкие вмятины (от бутылок после шоппинга). Сиденья стали мягче, но еще вполне держат. Водительский дворник пора выбрасывать – теряет гибкость и перестал чистить.. Перестала подниматься крышка багажника – по гарантии устраняли. Сказали – конструктивный брак модели – надо постоянно смазывать трапецию и раз в год менять упоры.Новый прикол Форда и его дилеров – невозможно узнать стоимость полного ТО – это тайна за семью печатями. Максимум: “приезжайте, сделаем, посчитаем и тогда узнаете”. Рекламный слог “ТО за 50Е” чистое вранье, в которое включена только замена масла.В целом – эдакий рабочий ослик. Пыхтит, идет, иногда упрямится… в общем ничего и близко с немецкими авто, но в целом чуть поумнее корейцев и китайцев. Сомневающимся рекомендую 1.6 в комплектации Тренд.