Форд Фокус 2003 року

Машинка как машинка. 1.8 на ручке, шустрая, рулится хорошо. Но вот только сыпется жутко. За 2,5 года было заменено: Аккумулятор, Генератор, Катушка, Трапеция дворников, Мотор печки, Сцепление, Вся подвеска (Амортизаторы, рычаги с шаровыми, рулевая, стойки, шрусы), Сцепление 2 раза, главный цилиндр сцепления, Половина системы охлаждения (самолопающиеся пластиковые патрубки, самолопающийся расширительный бачок, термостат), бензонасос, ремни с роликами. Через 35000 км пробега после замены ремня он порвался. Бли заменяны все клапана, прокладки, маслосъемные колпачки и т.д. Также само собой вовремя менялось масло, колодки, фильтры и т.д. Так же много ломалась электрика датчик спидометра, проводка кондея, подсветка на панели и т.д. На обслуживание авто (ремонт + расходники, без бензина) я потратил примерно 250 тысяч рублей. В целом количество поломок можно связать с пробегом, на момент покупки 140 000 на момент продажи 242 000. После нехитрых подсчетов выходит, что 1 км по обслуживанию стоит 2,5 рубля + бензин 1,5 -2 рубля за км. Так что ехать на фокусе стоит примерно 4 рубля за километр. Довольно дорого для бюджетного гольф класса. Хотя в целом я был доволен машиной: у нее есть сиденья руль и колеса, кроме того она может ехать =) Если честно, то минусы сильно перекрывают все плюсы, раньше я говорил форд хорошая машина, тусил на фокусклаб.ру =) А сейчас, после 100 000 пробега, я говорю форд – дешевая машина со всеми вытекающими… Эргономика ниже среднего: алгоритм работы дворников честно говоря тупой, сиденья это провал, спина болит после пары часов, мало регулировок, стекла потеют в дождь со страшной силой, зеркала пачкаются, к работе кондея есть нарекания, шумоизоляция – тоже провал. Качество ЛКП оочень низкое, после 3 автоматичкских моек на BP огромные сколы краски, почти каждое прикосновение это царапина. Автомобиль, который сделан для того чтобы без понтов передвинуться из одного места в другое, без излишков в комфорте. Ну и потом его чинить… =)