Форд Фієста 2007 року

Пересел на Фиесту с Вазовской “десятки”, с которой просто глупо сравнивать (не тот уровень всего, за что ни возьмись). Новая, из салона, в почти максимальной комплектации, включая климат-контроль и литые диски с противотуманками. Нет только автомата и полноценного бортового компьютера.При первой встрече поразила довольно неординарная внешность и удивительная вместимость салона при кажущихся скромных габаритах. Удобно устроившись за рулём, сажусь “сзади себя” на заднее сиденье, имея запас перед коленками сантиметров пять. А ростом я далеко не пигмей – 1, 85 м! Движок 1600 “кубиков” обеспечивает пристойную динамику, жестковатая подвеска – отличную управляемость, внятные тормоза, с АБС, естественно, – уверенность, что можешь вовремя остановиться. Но главное, что я оценил гораздо позже, – это Надёжность (именно так, с большой буквы) и редкое (раз в 20000 км) недорогое дилерское ТО.За 86000 км заменил лампочку правого заднего стоп-сигнала, затратив на это 10 минут времени . Через 10000 км пробега новой машины начал донимать какой-то стук сзади. На диагностику ушло немало времени, пока один умелец просто не подмотал немного изоленты на замки фиксации задних сидений. Как бабка отшептала. Пока всё.Плюсы. Вместимость, в том числе и багажника (правда, заднюю полку приходится оставлять в гараже… ). Небольшой расход бензина (6, 9 л/100 км за всё время эксплуатации), да и вообще содержание не разоряет!Мотор тянет с низов, как дизель, заглохнуть при трогании можно только при очень большом желании. А механическая КПП переключается чётко, короткими ходами, нужды в “автомате” не чувствую до сих пор.Хороши обзорность, динамика, а главное – автомобиль надёжен, неприхотлив и симпатичен, однако!Минусы. Э-эх!! Главный минус – дорожный просвет!! Не то чтобы я не смог проехать там где хотел, но… смотреть и оценивать возможности машины надо! Минусы пожиже: неважная шумоизоляция двигателя – уж больно хорошо слышно во время разгона; нет задних стеклоподъёмников ни за какие деньги; иногда требуется двойной выжим сцепления при включении задней передачи. Пожалуй, всё.Но… нужны комментарии! Клиренс побольше ищите за совсем другие деньги, а вот за небольшие передний и задний свесы надо поблагодарить! Шумоизоляция плоха только в сравнении с авто классом повыше и, опять же, подороже. Если же сравнивать с продукцией отечественного или, упаси Боже, китайского автопрома, то она великолепна! Задними стеклоподъёмниками никому и в голову ещё не пришло воспользоваться, даже детям. Последнее, про двойной выжим (не так уж часто, к слову, случается) – это вообще похоже на брюзжание.Хороший, сбалансированный автомобиль. Отлично подойдёт бывшим владельцам и владелицам “ТАЗов”. Удачи!