Форд Фієста 2006 року

Всем здрасте. На самом деле специфических проблем у данной модели нет, есть свои особенности. Сначала о прекрасном. Фиеста должна быть обязательно на ручке и с двигателем 1.6.Общий пробег сейчас 56000 ни на двигателе ни на салоне это не сказалось, всё рулится и нажимается, сцепление держится,хотя супруга прилагает все усилия его убить. С автоматом у форда традиционно не очень,так и не научились поставщиков выбирать, а ручная коробка работает отменно,хотя имхо рычаг мог быть с меньшим ходом(как на 1 фокусе) .Про робот с 1.4 молчу-без меня понаписано.С ростом 1.83-за рулём помещаюсь с запасом (кстати у японцев почти всегда хуже и эргономикой и с посадкой-имхо), впрочем все “немцы” этим отличаются,всё на своих местах.В городе из-за жёлтого восклицательного знака на багажнике (в основном ездит жена) иногда затирают и не замечают)). Теперь о минусах-самое главное дорожный просвет-никакой. Решил частично установкой высокого профиля резины- лето 195/65 R14 и крайний случай для зимы 175/80 R14 при стандартной 175/65. (в шинном калькуляторе можно посмотреть разницу)Летний вариант не задевает вообще,а зимний за локера при полной загрузке пошаркивает. Поэтому рекомендовать не могу, на свой страх и риск что называется.НО данная зима показала жизнеспособность данного варианта. Летний вариант почти не сказался на управляемости,но в экстренные случаи не попадал,а в штатных режимах по кочкам и ямам в самый раз. Далее почему то ржавеет правый передний болт крепления водительского сиденья и только он. Похожая хрень была на 13-тней сиерре-видимо родовая травма). Весь перед пластиковый на защёлках (бампер, решётки, фары и т.д.)для замены лампочки в фарах требуется её снять попутно рассоединив почти весь перед. Если застрял( у нас такое бывает))то толкать не за что-только вперёд. Зимой оторвал передние локера с мясом от бампера-всё на пистонах,от чего бампер получил некую подвижность,закрепил одноразовыми хомутами. Это всё к сожалению почти на всех современных автомобилях(на 406 пыжо задние брызговики жёсткие, работают как рычаги-при упоре и выламывают бампер от локеров которые вместе соединены). Вовремя заметил близость шланга Г/У от ребра внутри бампера-подпилил слегка, на шланге уже выработка была.Как у нас говорят-это я парюсь,коллега 2 года на 3 мондюке даже ТО не делал и ничего, ездит). В общем разумным компромиссом был бы Фузион, но дороговат,за его деньги уже капризничать можно.Ещё-подрулевые переключатели хлипковаты. При наружных размерах-внутри очень прилично даже впятером. В подвеске ломаться нечему -сзади балка. Отдельное спасибо за открытие капота из салона. За конструкцию у фокуса и мондео-ключом снаружи-руки надо оторвать) Пока усё, всех благ.