Форд Ескейп 2012 року

Всем доброго времени и дорог. Пишу про Форд Эскейп II поколения, так как удивлен многими отзывами. Авто покупал в Испании в автосалоне Форд. Цена комплектации XLT составила 28 000 евро. В эту цену вошли соответственно страховка “Европа” и дилерское обслуживание в любом техцентре Форд в странах Европы, прицепное устройство. Покупали именно передний привод, так как авто нужен для путешествий и внедорожные качества отпадали как функция. На момент покупки в автосалоне был только черный и серебристый, поэтому супруге понравился больше черный. Смотрится более величаво и чуть-чуть не дотягивает до взрослых братьев (Форд Экплоэр и Навигатор). Теперь о самом Эскейпе. Просторный салон, удобная посадка водителя и пассажира за счет переднего подлокотника. Сзади места для пассажиров тоже достаточно, коленки не касаются передних сидений ( для людей с ростом до 180 см ). Обшивка салона серая с вставками из материала. Очень порадовал темно – серый потолок. Пластик твердый, но приятный на ощупь. Сверчков так и не появилось за все время эксплуатации. Может действительно испанцы лучше собирают машины? Сиденья сделаны очень качественно и обшиты хорошим материалом, который легко пылесосить и протирать влажной тряпкой. Багажник порадовал объемом и множеством ящичков. Один ящик для домкрата, второй для мелочей типа тряпочек, троса и т.д. Ходовая очень мягкая, особенно на скорости от 80 км/ч. Реально чувствуешь себя на диване. Простота конструкции тоже порадовала. Рычаги, косточки, шаровые очень доступны в плане ремонта. Вот только это все надо попытаться вывести из строя. Передние тормоза дисковые, причем колодки подходят от Форд Мондео IV. Задние барабанные, что очень кстати выгодно при грязи и снежной каше, нет скрипов тормозных колодок. Сзади стоят рычаги, продольная тяга и амртизаторы. В общем и целом все просто и надежно. Есть в комплектации ABC и ESP (грамотная вещь от заноса ). Понравилась подсветка приборов и расположение кнопок управления. Дворники, поворотники, дальний свет – левая клавиша. Все остальное выведено на руль – круиз-контроль, телефон, радио, СD. Перчаточный ящик очень маленький, зато бардачок то что надо. В бардачок установил рацию для переговоров с дальнобойщиками. Теперь понимаю, что рация это не баловство, а реальная помощь на дороге, выручала неоднократно, да и самого просили помочь и самое приятное тебе и ты никогда не отказываешь, а приобретаешь друзей. Ну и естественно подстаканники, как для пассажиров так и для водителя. Так авто предназначался для путешествий, соответственно установили фаркоп. Кстати что очень порадовало в штатные места, без вырезов и доработок. Еще порадовал люк с электроприводом. Очень удобно в дальних поездках и расходе топлива. Расход топлива 12л/100км и 14л/100км с вкл. кондиционером – летом. 13л-14л/100км с вкл. печкой – зимой. Прогрев авто летом 7-10 мин, 12-15 мин – зимой. 174 л/с на переднем приводе хватает от и до. Для тех кто хочет погонять надо брать 3л/240л/с. В целом и в общем машиной доволен. Несмотря на то что на нашем Российском рынке авто покупают с опаской, могу с уверенностью сказать – неоправданно со стороны покупателей. Машина предназначена, по опыту Испании, для людей в возрасте от 35 до 50 лет, как самый высокий и вместительный кроссовер. Кстати клиренс – передний 196мм, а задний 208мм. Это реально помогает на пересеченной местности или сельских дорогах. Вот такой мой друг “Побег”. Машина реально не прихотлива и надежна. Для семьи и поездок на дальние расстояния самое удачное транспортное средство. Результат эксплуатации авто с марта 2012 г. – 20 000 км (метрическая система измерений КМ и С*) ни поломок, ни каких либо неожиданностей. Все работает безупречно. Всем удачи на дорогах и в выборе надежного авто.