Форд Ескейп 2007 року

Это не отзыв, просто решил ответить некоторым “Авторушникам” чем отличается Форд Эскейп 2008 модельного года от предыдущего 2005 года. Итак внешность -автомобиль стал намного угловатей кажется что машина выросла но это обман зрения все параметры остались прежними.Изменения контуров кузова положительно отразилось на времени мойки автомобиля.Хромированная решетка радиатора,крашенные бампера и низ дверей упрощают мойку в разы. Отъездил пол года, первое впечатление- машину переделали для левши из под правой руки убрали ручной тормоз он стал ножным,приводится в рабочее состояние левой ногой. Управление стеклоочистителем теперь левой рукой, диапазон цикличности очень широкий но левой рукой надо ещё долго привыкать-очень неудобно. Управление круиз-контролем также переехало на левую сторону руля. Установлен датчик света -можно переключить на автомат и навсегда забыть про переключатель головного света. Во время движения как вперед так и назад автоматически включаются дневные ходовые огни,для этого используется ближний свет в пол накала. С передних стоек ветрового стекла убрали ручки-поручни.Автомагнитола стала читать МП-3, но также не ловит четные радиостанции. Брелок открывания объединили с ключом зажигания ,на брелке появилась кнопка дистанционного открывания стекла двери багажника. В багажник под коврик переехал домкрат с баллонником, справа освободилась ниша (умещается 2 литровый огнетушитель). В объявлениях о продаже Эскейпа 2008 года многие продавцы пишут о наличие гидроусилителя руля, они никогда не заглядывали видимо в моторный отсек -там уже давно стоит электроусилитель руля. Дворники лобового стекла в базовой комплектации -бескаркасные. Значительно улучшена шумоизоляция кузова это очень заметно когда в один день пересаживаешься с 5 года на 8. Не удалось подобрать ксеноновые лампы в противотуманки, в корпуса штатных ламп вмонтировал ксенон ближнего света со старого Эскейпа переделка заняла около часа ,доступ к противотуманкам удобен с земли,постели что нибуть и меняй лампы 1 минута. Разгон стал намного интенсивней возможно это из-за шестиступенчатой коробки передач. Замером расхода бензина и максимальной скорости никогда не занимался. В первую очередь поставил защиту двигателя в основном из-за грязи, люблю чистый двигатель. Прежде чем заказывать защиту заглянул под автомобиль-существенная разница в конструкции передних узлов крепления по сравнению 5 годом. Заказывая защиту предупредил продавцов в салоне что мне нужна защита на оригинальный Форд 2008 модельного года, но видимо плохо объяснял -привезли на Китайский вариант Эскейпа. Переделка в условиях гаража заняла 2 часа. Для замены масла снимать полностью не надо-передние точки раскручиваются полностью а задние достаточно немного ослабить и защита опускается для замены масла. Штатных рундуков и мест под сидениями хватает чтобы разместить насос, аптечку, огнетушитель, аварийный знак, колодки, буксировочный трос (про него ниже особо) в багажнике поэтому идеальная чистота. Теперь про буксировочный трос . На автомобиле ни спереди ни сзади нет буксировочных проушин поэтому трос вроде и ни к чему, если цеплять не к чему. Но на всякий случай вожу. За полгода было одно срабатывание датчика прокола колеса во время движения. Остановился осмотрел колёса-ничего серьёзного. Дома подкачал колёса, индикатор погас. Прокола не было. Через месяц у друга приплывает Эскейп-Гибрид, будет интересно сравним -напишем.