Форд Експедиція 2007 року

Такая штука как гигантомания наверное не такая уж и плохая штука )))) В общем, когда встал вопрос о смене машины, то собственно логика была следующая: увы и ах, но ползанье по бездорожью медленно, но верно ушло на второй план. То для чего я пару лет владел Трупером встречалось буквально в единичных случаях и в придачу ко всему в ситуациях когда “умный в гору не пойдёт” (с). Комфорт встреченный в американцах оставил свой неизгладимый след, а к хорошему быстро привыкаешь. Тапку в пол тоже никто не отменял. Равно как и трёхкопеечное обслуживание машин. Плюс момент нелюбви любителей что-нибудь угнать. Короче после всех За и Против выбор опять пал на американский автопром. Но Эксплореры уже были, а хотелось что-то поболее. Выбор встал между Кадиилаком, Тахо и Экспедишеном. Кадиллак отпал сразу. Тахо… залез в него, покатался и пришёл к вывожу что сей самодвижущийся экипаж суть большая Газель (не хочу обидить таховодов – это субъективное). В итого решил купить Экспедишн. Учитывая, что по цене (дай Бог здоровье тем кто придумал такие пошлины на ввоз машин с большими движками) что 2-й, что 3-й Эксп получались практически одинаковыми, то естественно выбор пал на 3-й. А дальше как и положено – “Форд-мотор-компани не осуществляет поставку автомобилей данной марки на территорию Федерации” (это в Фордовском салоне), в салоне где всё-таки был Эксп модель оказалась не та что хотелась (естественно нужен был “эдик”, а там стоял “лимитиэд”), больше их не было вообще. В итоге сговорился, пригнали прямиком из США, возрастом чуть меньше года. Ну, что сказать – машина для людей. С комфортом налажено просто до одурения (брал Эдди Бауэр). Третий ряд убирается в пол, машина расчитана на 8 человек. При сложенных 2 и 3 рядах можно спать в полный рост… втроём. Кондей лупит на все триряда. регулируется тоже на все три. Трансформаций салона масса – можно сделать что угодно и как угодно – хоть там в футбол гоняй, хоть стол ставь. Обзор вне всяких похвал – высоко сидишь, далеко глядишь. Скорость-приёмистость-манёвренность – по себе судить сложно, но когда несколько человек (начиная девчёнкой вчера получившей права и заканчивая заядлым любителем “шашек”) прокатались на моём авианосце, то отзывы были однозначные – как на хорошей легковухе. И из ряда в ряд можно на скорости и по прямой не торопясь. Дальнобойные перезды дискомформта не вызвали вообще – вне зависимости от расстояния. Расход бензина – ну учитывая что под капотом 300+ лошадей и 5,4 литра, то конечно кушал он с аппетитом! Учитывая что катался я много, то пара бочек бензина в месяц уходила только в путь. С другой стороны – было бы как-то странно от такой массы и такого двигана ждать что-то другое )) Проходимость – так себе честно говоря, слабенькая. Во-первых при двжении по эээээ… в не очень хороших условиях машина не маневрирует практически совсем – только прямое направление и вуаля, рулём крути не крути идёт чётко прямо, либо по наименьшему сопростивлению, т.е. ловит эдакие рельсы с которых не слезет хоть ты застрелись! Встанет – дальше не поедет. Хотя по песку, что сухому что мокрому, лазал вполне сносно. По снегу очень средненько. Посадил я его дважды – первый раз в снегу сел на пузо (что характерно – вытащила меня аудюха-4, чуть дёрнула, а дальше я как из катапульты оттуда вылетел), второй раз вытаскивал засевшего товарища и сам благополучно плюхнулся. В этом случае уже нас обоих вытаскивали шишигой, которая (хоть какое-то облегчение) там потом сама чуть было не засела. Но зато когда втал вопрос освободить дорогу (убрать несколько бетонных дорожных плит с проезда), то вопрос был только к прочности канатов – остальное решалось включённый полным приводом (не пониженным!). Относительно манёвренности в городе – могу пересчитать по пальцам когда действительно было напряжно где-то как-то пробраться. С парковкой, ну конечно посложнее чем на какой-нить Королле, но не критично. Гораздо сильнее доставало, что при движении на заднем приводе корму иногда поводило. Не сильно, до аварийных ситуаций ни разу не дошло, но чувствительно. Бордюр и прочая мелочь проблем не возникала. В завершение, низкий поклон тем кто кроме ввозных пошлин придумал ещё и такую ставку траспортного налога на мощные движки. Что сарай на котором за океаном катаются домохозяйки за хлебом слегка не спорткар за пару лямов долларов видимо никому в голову не пришло, равно как и то что на налогах на бензин свой дорожный налог сия машимна отбивает пару раз учитывая сколько кушает.