Фольксваген Туарег 2003 року

Уже писал отзывы на других сайтах, поэтому буду краток. Авто с болезнями (пробег): замена блока управления коробкой (на 120 тыс), шаровые пальцы рулевых тяг (135тыс), сайлентблоки стабилизаторов 2шт. (149тыс), кардан в сборе (из-за подвесного) 175 тыс. км. Все остальное (битые варварами стекла из-за навигации, колодки, другие расходники) не считаю.Пора менять цепи распредвалов, но пока езжу. До сих пор глючит при включении зажигания потенциометр электродвигателя раздатки в виде загорания табло ЕSP и АБС, не заморачиваюсь – после выключения и включения зажигания табло не горит и все работает как надо. Сегодня пробег около 200 тыс. Эксплуатация жесткая по полной, с горобродогрязекамнемешением, высокогорью, глинозему охоте и т. д. Вывод: подвеска крепкая – до сих пор родная, ничего не стучит, резина – 3й комплект всего, ходит долго.Двигатель масло не ест, ни одного отказа в т. ч. и при минус 35. Аккумулятор родной, даже не знаю где. Салон не скрипит, несмотря на мою эксплуатацию – по пахоте зимой зайца гоняю. Недавно, в июле, по Казахстану пришлось ехать по навигации, т. к. сёл и дорог, которые когда-то были уже нет, ехал 400 км один и мой “фашистик” прошел везде по одним направлениям. Даже верблюды смотрели на меня разув глаза! Хотя кое где кнопки облупились.Уже подумываю взять новую машину и размышляя над покупкой Range Rover Sport, зашел на сайт “рейнжей” – все плюются. Сделал вывод, что возьму наверное опять Туарег, только 3.0 ТДИ. Лендкрузер конечно надежнее, но утилитарный и по трассе так на нем не пойдешь. В наличии был БМВ 728 Е38. Смотрел БМВ Х5, Тойоту Лэнд Круйзер 100. Просто был в Салоне на Варшавке, под шафе, понравился, я и купил. Пробег на момент покупки 50 тыс. Подвеска пружинная.Туарег стоит брать, но все еще есть желание на Range Rover Sport, только останавливает надежность.