Фольксваген Тігуан 2012 року

Автомобиль в стиле унисекс! До конкретно мужского не особо дотягивает, но и женским его тоже не назвать. Не молодежный, но и не пенсионерский. Вообщем он достаточно универсален для всех! Очень часто вижу за рулем тиги женского пола средних лет.Отличительные черты – это конечно его резвость в паре двигатель+АКПП. Поясню, что это самый резвый автомобиль из одноклассников с двигателями других марок не vag концерна (пишу так, потому-что этот тип двигатель идет и на другие марки группы vag). Перед покупкой протестировал с десяток авто. Достаточно компактный в городе для парковки и в икею тоже можно съездить. По пресеченной местности почти “джип танк”. Выбирается из любой “каши”, просвет высокий и близок к 20 см. Но есть одно НО – тигуан, как наверное и весь спектр автомобилей концерна VAG, как красивая блондинка – “любишь кататься – люби и саночки возить” или наверно так – “как за блондинкой будешь ухаживать так она тебе и даст много приятных моментов общения”.То есть, автомобиль требует к себе достойного внимания – не дожидаться пока, что то сломается, а желательно менять расходники и полурасходники в виде сайлентблоков, электронных датчиков старой ревизии на новую заранее до их выхода из строя (скорее всего актуально для первого владельца после гарантийного периода).Качество исполнения кузова и ЛКП на высоком уровне, под днищем долго не ржавеет, задняя банка глушителя, мне кажется, она вообще из нержавейки сделана. Салон хорош только в коже, смотрится достойно, но зимой подогрев через кожу начинает прогреваться, когда на нее только сядешь, качество пластика на твердую четверку.В бедных комплектациях тиг не очень смотрится и внешне и технически. Самый оптимальный вариант 2 литра автомат и обязательно полный привод, желательно с ксеноном. Моноприводные с 1.4 даже можно и не рассматривать, больные места – двигатель, dsg.К минусам могу отнести, что vag самый “сопливый” производитель – масляные запотевания на разных агрегатах является нормой и не являются дефектами, об этом заявляет даже производитель через ОД – влияет только на подкапотную эстетику. Ну вообщем то оно и понятно малые объемы двигателя и так накачивать турбиной – выжимать большое кол-во лошадей, и все в пользу экономии расхода топлива. На авто год выпуска до 2014 необходимо обязательно обновить программное обеспечение ABS у ОД – цена вопроса не более полного бака топлива.На что надо обратить внимание будущему владельцу тигуана – это расход масла (он должен быть, но в разумных рамках), состояние сайлентблоков по кругу, состояние цепи, кол-во нагара на впускных клапанах, ну может еще турбину продиагностировать. Все остально внешний осмотр и руками потрогать покрутить. На приборке не должно быть никаких ошибок, но лучше прочитать все блоки авто у любого диагноста по vag – пять минут и вся подноготная (могут быть скрытые ошибки не отображающиеся на приборной панели). Ну конечно пробная поездка. Все познается в сравнении, идеальна только вера. Желаю удачи в выборе авто!