Фольксваген Тігуан 2012 року

Добрый день! В моем личном пользовании автомобиль был около года. Пробег на время продажи составил 70тыс. км. Из них проехал 40 тыс. км. При выборе тестировал множество кроссоверов и выбор пал на него, т. к. больше ни где мне не понравилась так управляемость и динамика. Ну и конечно же внешний вид и качество сыграли не малую роль. По сравнению с предыдущими автомобилями тигуан приносил удовольствие от вождения. Отличная динамика до 120км/ч, по моему замеру разгон от 0 до 100км/ч составил 8,5 секунд, что неплохо для кроссовера. Управляемасть отличная в любую погоду, на сухом асфальте при резком перестроении авто чувствует себя очень уверенно. Зимой при включенной системе стабилизации в занос уйти очень сложно, очень понятно и информативно рулевое управление. Руль, один из самых удобных. Подвеска комфортная, ни жесткой ни мягкой назвать нельзя, что-то нейтральное. На легком бездорожье хорошо себя чувствует. В снегу, хоть и пытался, ни разу не получилось его засадить. Задний привод подключается мгновенно, такое ощущение что он и не отключается вовсе. Забирался с легкостью на заснеженные горки. Проблемы за время владения: Ремнем генератора перетерло трубку кондиционера, т. к. трубка была плохо закреплена, пом гарантии исправили. На 30т. км. замена колодок задних. на 60т. км. замена задней стойки стабилизатора и передних салейнтблоков. И лампочка ксенона перегорела. Все сделали по гарантии. Больше никаких проблем не было. И это при том что автомобиль я не жалел, лежачие полицейские проезжал на скорости, часто ездил по грунтовой дороге с ямами. Двигатель постоянно раскручивал при разгонах, любил гонять. Звук кстати очень приятный. И еще очень достойная шумоизоляция, сравнима с мерседесом Е-класса последнего поколения. Просторно в салоне, расположение кнопок и всего управление близко к идеалу. Все понятно и легко найти. Единственное что не нравилось, то это старый дизайн салона. И салон начал поскрипывать на ямах при кренах кузова.