Фольксваген Тігуан 2010 року

Год отъездил на Тиге 1,4, пробег 18000 км. За год:1. Лихорадка при запуске на холодную (сновья у всех Тиг) вылечил обратившись в сервис, перепрошили управление двигателем, причем, как оказалась это акция VW, только владельцы почему-то узнают об этом только при обращении в сервисы.2. БЕНЗИН, только 95-й, и только настоящий ЛУКОЙЛ (у нас в регионе лучше нет) нарветесь на Ге, сразу поймете – обороты падают, троит, чек…., короче машина очень и очень чувствительна к топливу. 3. Калужская сборка. Сразу после покупки в салон на диагностику – «Ведомый поиск неисправностей», у меня на заводе не докрутили свечи, растянули провод датчика температуры, на первом цилиндре не довставили разъем в катушку на свечку….4. Масло, у меня лично не ест, но турбина любит свежее, менять не реже чем через 8000 км.5. После поездки сразу не глушить, поработать на холостых с минутку.6. Зимой прогревается довольно быстро, во всяком случаи разницы с предыдущими машинами не почувствовал, но ехать только на прогретом движке иначе тупит. Не подвела ни разу, заводилась и ехала всегда, эксплуатирую каждый день, морозов не боится, динамика просто замечательная, единственное надо привыкнуть к коротким первой и второй в городе. Салон просто прелесть, в плане мягкого пластика и отсутствия сверчков, скрипов и т.п. Двери обязательно придется регулировать как раз через год, что я и сделал, но это бесплатно во время ТО и связано с тем, что резинки уплотнителей просто просели.Расход по трассе 8-9, по городу 10-11. Четырех пассажиров, меня и груз в багажнике, не смотря на 1.4. не чует.По поводу ресурса двигателя – это высокотехнологичный TSI, причем с турбиной и нагнетателем, не лейте в него всякое Г, меняйте масло, не глушите сразу после остановки и он служит как часы, я им вполне доволен.