Фольксваген Пассат року

Всем привет. Много Почитал по-поводу данного жеребца самых разнообразных отзывов. И удивился что есть даже плохие!!!! Но да ладно, сейчас не об этом. Итак все по-порядку: – на моем небольшом опыте автомобилиста были: ваз(21013, 21063, 21093) про них особо сказать нечего – все итак в курсе. Дальше появился опель омега а 3,0 1992г.в. – это была огромная ошибка в моей жизни (ехала конечно она очень хорошо, но за год владения вложено было 2 ее стоимости). Кто-то скажет что очень надежная машина, может оно и так, просто мой стиль езды это максимум от машины(больной я, как говорит супруга), короче не выдерживала машина такого натиска. Потом хундай акцент новый с салона – он уже порадовал, за 70 т.км. пробега менял только сцепление и три раза тормозные диски ( раскаляются сволочи быстро и деформируются) но и этот товарищ был удачно слит. -А теперь о “виновнике торжества”. Давно заглядывался на В 5,5. Искал только 2,8 (конечно хотелось 4,0, но налоговая жаба задушила). Т.к. я год проработал в автосалоне – остались друзья, которых я и попросил если вдруг что-то стоящее появится сообщить. Ну так и произошло, появился пассат 2004 дилерский, полный фарш женщина хозяйка пробег 40 т.км, и цена приятная. Сначала не поверил, но товарищ уверил что пробег реальный и машина в идеале сдана в трейд-in. Итак лечу в автосалон, смотрю красавец, да и за такие то деньги, да и резина зима на литье в подарок, короче через 40 минут еду домой. Просто не ожидал настолько качественной шумоизоляции – ни одного скрипа, не верил своим ушам, машине ведь 4 года, мой акцент через месяц весь звенел. Дальше нажимаю газ в пол (автомат у меня) и тут облом – машина не едет совсем. Набор до сотни (11сек) медленнее акцента, но да ладно, зато немец, зато тихо, зато полный привод (хоть на тот момент не видел разницы между передним и полным, зима все расставила по местам, но об этом позже). Прошло около 10 дней и первая проблема насос гура гудел и как-то местами не работал, замена 10000 руб. оригинал, вроде лучше но не так как на w203 товарища. Кстати товарищ прокатился на пассате и был ошарашен шумоизоляцией и плавностью хода – мерседес курит в сторонке (хотя с-класс и пассат разные категории). А дальше зима внесла массу ощущений от полного привода (я очень боялся его, ибо начитался глупостей,что если нет есп и войти в занос, то не выйдешь уже – машина не управляема и т.д. Может конечно я и не умею ездить, но мне откровенно скучно зимой было, в занос машину ввести невозможно, так легкий боковой дрифт, и тот не на долго(может конечно слабоват движок был), я даже немного скучал по своему акценту – на нем высший пилотаж зимой… Зато какие старты со светофоров – все моноприводные самолеты, типа 545, s600, ls и т.д. сзади, но хоть зимой чувствуешь себя самолетом…. Итак “медленность” пассата меня постепенно добивала и случай когда я потерял из-виду мазду 3 2,0 на светофоре расставил точки над “и”. Нашел великолепную контору, где удачно установил компрессор. Ну если в кратце, я вах…е. До сотни изменения не существенные – теперь 8,5 сек., а вот после быстрее чем s 500. Расход и был не маленький в городе 20, а трассы до компрессора не было, а после город 25, трасса 13 минимум. Но есть за что.Ах да совсем забыл отчет:На одометре 80000 из них 20000 на компрессоре и кроме насоса гура и грм с колодками, маслом и т.д. – НИЧЕГО!!! И это при моей эксплуатации!!! Кстати ямки я не объезжаю.. Делайте выводы те кто говорит что пасс не надежен…