Фольксваген Пассат Б6 2010 року

Двигатель 1,4 л, 150 л. с. EcoFuelКоробка передач – автомат DSG 7 ступенейКупил этот авто весной 2014 года с пробегом 97 000 км, пригнан из Швеции, без пробега по РФ. Купился на комплектацию EcoFuel (заводское оборудование метан), забегая вперед, скажу, что система реально классная, при заправке полного бака метана на 300 р, проезжал по городу с климат контролем 300-350 км. На этом пожалуй существенные плюсы закончены. Все настроение испортилось когда начались поломки. После 6 000км пробега полетел, мехатроник (блок управления коробкой). Коробка у меня была DSG семиступка, с сухим сцеплением. Стоимость замены мехатроника 100 т. р. Вместе с мехатроником полетело сцепление это еще 40 т. р., так же был заменен маховик 20 т. р. Все работы производились в то время когда доллар стоил по 32:) Боюсь представить сколько это будет стоить сейчас…Если не брать в расчет дороговизну расходных материалов, то при покупке этого авто нужно обязательно учитывать что с вероятностью 90% вам придется менять то, что поменял я. Теперь вкратце резюмирую, что я поменял за полтора года владения автомобилем (расходку не беру в расчет):Мехатроник – 100 т. р.Сцепление – 40 т. р.Маховик – 20 т. р.Блок розжига ксенона – 10 т. р.Итого затрат на авто за полтора года, помимо налога, и ТО:170 т. р.Это еще у меня не полетела турбина, которая, судя по отзывам, может вполне полететь, а это ещё где-то 70 т. р.Мое личное мнение, если уж и решили брать фольц, то не берите DSG и поменьше наворотов электроники