Фольксваген Пассат Б5 року

Здравствуйте. Речь пойдет о Пассате В5+ с мотором 1.8 турбо 150 лошадиных сил, 5АКПП типтроник. Мощности немного маловато для такого авто и расход больше чем хотелось-бы 12-13 в городе и 8-10 за городом соответственно. Катушки зажигания ходят 140-150000км. Мотор 1.8Т является самым хлопотным из устанавливаемых на В5 это напрямую связано с возрастом мотора, в первую очередь проблемы возникают из-за потери герметичности уплотнений в местах соединений элементов системы воздуховодов к мотору. Появляется подсос воздуха и неустойчивая работа двигателя с провалами в оборотах и тяге. До 200000 километров пробега автомобиль практически не ломается. Основные проблемы возникают после этого пробега. Начинает греметь цепь и необходима замена натяжителя. Мотор постепенно начинает подъедать масло до 1,5 литра от замены до замены. Выходят из строя высоковольтные провода. Забивается сетка маслоприемника и её необходимо чистить сняв поддон картера. К этому-же времени выходят из строя опоры двигателя. Турбина начинает гнать масло и соответственно это приводит к ее скорой замене. Летит ДМРВ. К 250000 км пробега летят маховик и выжимной подшипник. Так-же в это время возможен отказ маслонасоса коробки, что приводит к перегреву гидро трансформатора. если начинаются перебои в работе коробки то причина скорее всего перегрев масла. В этом случае необходимо промыть радиатор мотора в котором так-же охлаждается масло из АКПП. Коррозии эти машины практически не подвергается если не учавствовало в ДТП. С годами может появится ржавчина в поддомкраитниках и под подкрылками. Так-же со времененем желтеют и мутнеют фары. Часто окисляются клеммы блока управления и их время от времени необходимо брызгать WDшкой. В общем автомобиль вполне достойный с мягкой подвеской и достаточно комфортный и вместительный. Не советую брать Пассаты с турбированными моторами.