Фольксваген Пассат 2011 року

Значит так, камрады. Купили его новым в “Авилоне” в октябре 2011 года. До сих пор проехали 32000 км. Недавно купил второй автомобиль в семью, этот остался супруге. Так что мой отзыв будет итоговым за 2 года использования. Автомобиль, как я считаю, относительно красивый. По сравнению со всеми одноклассниками очень просторный, его размеры особенно заметны,если смотреть сверху и рядом стоит какой-нибудь Mercedes C или BMW 3. В салоне он скорее имеет размеры класса E, нежели D. По сравнению с ними одноклассники просто миниатюрные автомобили для водителя. 2 человека спереди помещаются относительно комфортно, сзади пассажиры тоже не жаловались на стесненность. По опциям тоже все очень достойно, много регулировок, в салоне чувствуется продуманность во всем. Несмотря на отсутствие дорогих материалов в отделке, салон и панель смотрятся красиво и гармонично. Правда руль отделан кожей. Комфортен при езде на дальние расстояния, не разу не уставал. Коробка DSG работает идеально. С места подхватывает очень хорошо, управляемость идеальная – электропривод руля это вещь!!! можно мизинцем управлять, подвеска относительно мягкая. Но ярко выраженная турбояма, впрочем на режиме “спорт” ее нет, зато на этом режиме слишком накручивает обороты, поэтому редко пользовался. На 27000 км вышла из строя какая-то электронная плата бензонасоса. Машина просто встала и отказалась заводиться. Заменили по гарантии за день. Вообще ее стоимость около 100 долларов, если что. Более не ломалось и не причиняло неудобств НИЧЕГО. И это за 2 года активной эксплуатации!!! В интервале 20-25000 км он изволило кушать по 1 литру масла на 1000 км пробега. Подтеканий не нашли. В “Авилоне” уже хотели начинать расследование, опечатав масленную горловину. Но он сам одумался и 7000 км уже масла не просит. Вообще авилоновский механик сказал, что для коробки DSG это норма. Хмм…сомневаюсь. Расход 8-10 трасса, 10-12 город. ТО1 = 8.000р, ТО2 = 18.000 р, так что нельзя сказать, что экономично. Сейчас турбояма усугубилась тем, что полном втапливании педали газа с места двигатель начинает дергаться при разгоне и даже стучать. Далее по ходу движения таких эффектов не возникает, временный выход – рагзгоняться плавно, утапливая педаль газа наполовину. Хочу за 2000 тр сделать независимую экспертизу и с ее результатами идти в “Авилон”, пока гаранти я не кончилась. Да, к исходу второго года он стал более шумным и кое-где стал поскрипывать малек, наверное что-то разболталось в нем. Автомобиль рекомендую всем потребителям в данной ценовой категории!