Фольксваген Пассат 2006 року

Имею данное авто уже во второй раз. Сначала купил в салоне новую с автоматом DSG, весь навороченный, но проездив 1 год продал по причине начавшихся проблем с коробкой (88 тыс.км), да и кризис через месяц начался. Вот 7 месяцев назад купил попроще вариант (для работы): универсал с механикой 1,9 TDI (105 л.с.), но из Германии. И вот к какому выводу пришел: обе машины сильно отличались в качестве – на удивление! Суть в том, что позже узнал, что авто поставляемые на рынки СНГ собираются в Мозеле (под Дрезденом) – это можно пробить по номеру кузова, а для немецкого рынка – конкретно в Эмдене (Западная Германия), а еще товарищ, работающий на заводе Ауди в Германии сказал как-то мне, что на Ауди тоже машины для разных рынков собираются на разных конвейерах и некоторые запчасти поставляются на эти конвейера тоже от разных поставщиков (много электронной “фигни” из Китая). Поэтому, покатавшись на своем втором Пассатике понял, что он намного лучше чем тот, что поставлялся для рынка СНГ, хоть и одного и того же года выпуска. Так вот по поводу самого Пассатика (Пацагена – так мой дружбан называет). Неприхотлив, в обслуживании не сложен, надежен по двигателю и ходовой. Есть “болезни”, которые у все машин этого ряда: 2-ух массовый маховик – максимум 200 тыс.км. пробега и надо менять, но лучше это делать в комплексе – вместе со сцеплением и выжимным подшипником, электронный ключ – начинается с того, что он начинает “борохлить” на морозе и надо искать положение, чтобы он запустил стартер – далее полностью выход из строя и полная замена рулевой колонки – именно так, потому как меняется комплект, а это уже попандос на бабки. Общее впечатление хорошее – проездил 95 тыс.км и … отдал “в люди”. “Люди” довольны остались, хоть на спидометре было уже 256 тыс.км.