Фольксваген Пассат 2004 року

Решил я однажды машину поменять. Ездил себе на Москвиче 2141-45 (тот, что с 112 сильным мотором Renault F3R), довольный был. Но появилась возможность… Стал присматриваться из соображений: шустрая, просторная, с большим багажником. Думал Ауди сотку (а6) брать, в кузове 4a, но попалось объявление о пассате, посмотрел, прокатился, решил. Выбор пал на седан, 1,8T, МКПП. Машин таких много продавалось, но какие-то в бюджет не укладывались, какие-то на ходу разваливались. Один пришелся по душе, мужик настоял подвеску свежезаменяную послушать. Лучше бы он этого не делал. Визг умирающей турбины поставил крест на сделке. После 2 недель поисков зеленый пассат – персоналка был найден. Турба живая, подвеска молчит, дефектов по ЛКП нет… Купил. Весной 2004 купил. И забыл, что есть такая штука – автосервис. Только зимой вспомнил, когда турбина умерла, ну, да срок ей, видимо, пришел. Замена турбины на восстановленную Ривигом обошлась в примерно 1000 долларов (с работой и запчастями), делов на день. С заменой турбины вернулась расчетная динамика. В конце мая решил поменять задние колодки тормозные. 1 час 40 минут на колодки и диски, с перекурами, 2 литрами пива и помощью друзей. Пиво – 100 р., диски с колодками – 1870 . Очень бюджетно, кмк. В прекрасный летний день, первый день отпуска, я зазевался и влетел под газель. На маленькой скорости влетел, но повреждения получились приличные, на фото, надеюсь, видно. Капот домиком, телевизор треснул, радиаторы ДВС и кондея смяты, антифриза лужа… Ремонт совершил своими силами, купив за 3700р капот в цвет на разборке, зч все новые. За 4 дня разобрал и собрал. В августе 2005 я, по собственной глупости, сломал оба крепления коробки передач, во что обошлась замена – не вспомню. Не дорого. Расставался с машиной плохо, отдельная история, не для всех, да и не на трезвую голову. Никакого криминала, ничего серьезного, просто… Так получилось, сам виноват, но знал, на что шел. О самой машине остались самые теплые воспоминания. Замечательная динамика, отличные тормоза. Просторный, с огромным багажником… Там, в багажнике, 2 усилителя и саб корпусной жили, часто коляска-люлка польская ездила, и места на шмотки оставалось. Управлялась машина силой мысли – куда и как хочешь повернуть, туда и ехала. Отличный автомобиль. Врут все о ненадежности многорычажки, врут. Не слушайте. За примерно 30 000 моего пробега подвеска не издала ни звука. Амортизаторы стали чахнуть под конец, но это же не рычаги, стоят не дорого. Прожорливость – 11-13 литров по городу примерно. Да, на последок… Раньше мне никогда не нравился этот пассат внешне. Но, стоило первый раз помыть его на даче, как я влюбился. Владельцы меня поймут – стоит один раз провести рукой по задней стойке крыши на крыло и назад, к корме…