Фольксваген Пассат 1999 року

Когда читаешь про статистику угонов, то не думаешь, что это может тебя коснуться… коснулось. Но большой опыт общения с Пассатом В5 остался.За три года наездил 180 тыс. км. Трубодизель с автоматом, очень неплохое сочетание. Хорошая тяга на низах и мощный подхват с подключением турбины. К моменту кражи на одометре было 300 тыс км. Двигатель вёл себя превосходно. К автоматической коробке небыло никаких притензий. Всё работало и включалось. Только был один курьёзный случай. На автостоянке завелись крысы и одна из этих тварей умудрилась забраться между коробкой и защитой картера. Втихушника погрызла проводку и влетая на ходу в лужу, машина вставала в аврийный режим и практически отказывалась ехать Ремонт занял несколько минут. И стоил нескольких сантиметром изоляционной ленты.Теперь по передней подвеске.Только ленивый не знает про эту болезнь Пассатов, А6, А4 и А8.. Аллюминевые рычаги по негуманной цене, с такой же негуманной стоимостью замены. Вы можете купить очень дорого фирменные и просто дорого, не родные…. Прослужат они одинаково. Даже сверх аккуратный стиль вождения не спасёт вас от замены раз в 30000…… И не стоит пытаться менять рычаги по мере их стука…… Потерпите, когда начнут стучать все и меняйте все кучей. Машина превосходная, если бы не угнали, то до сих пор бы ездил.