Фольксваген Пассат 1999 року

Приобрел Пассат B5 1999г 4 года назад с пробегом 150тыс. Машина покупалась как семейная – в основном для целей поездки на дачу. До этого ездил на Пассате B3 1993 г.в. 1,8л, KIA Ceed 1,6л 2010г. При этом поездки на дачу (+стояние в пробках в Балашихе) постоянно были на сильно груженной машине; на авто довольно регулярно также возили груженый прицеп, что не сильно сказывалось на её динамических качествах. За 4 года эксплуатации авто пробежало 45 тысяч. Могу сказать, что машина полностью себя оправдала как дачный вариант. Также отмечу, что авто часто ездила по разбитым дорогам во время поездок на дачу. Что было заменено: 1) Расходники: • передние/задние тормозные колодки; • салонный/ воздушный фильтр; • лампы ближнего света (перегорали регулярно видимо из-за ям на дорогах); 2) Ремонт/ зап части: • диск сцепления в сборе (плановая замена, хотя можно было спокойно ездить до 200тыс) на 190 тыс км; -5,5сцепление + 6 т.р. работа; • замена форсунок (плановая замена) на 170тыс. • ремонт стартера – на него приходились повышенные нагрузки, т.к. машину часто приходилось повторно заводить когда срабатывала ОС «Black bug». 1з.ч.+2,5 т.р. работа; • лямбда-зонд (воздухомер) – накрылся в результате заправки некачественным бензином на убогой заправке на ш. Энтузиастов (вынужден был заправиться т.к. кончался бензин!) – 5т.р.з/ч.+1,5 т.р. работа. Двигатель 2,3л радует хорошей тяговитостью на низах и вверху, умеренным расходом – 14л город с пробками, 8-9л – шоссе. После 190тыс начал немного поджирать масло – около 300мл на 1-1,5 т.км. Также на 180 тыс появилась течь в системе охлаждения – заливаю ок 2л антифриза и воды где то раз в 2тыс.км. Летом собираюсь загнать машину на яму и найти источник течи. Машину брали в 2007г за 12тыс долл, что составляло около 315тыр. Считаю что эти деньги машина полностью оправдала. На вторичном рынке цена авто примерно та же, что говорит о низкой падении стоимости этих авто (также повлияло повышение курса доллара).