Фольксваген Пассат 1991 року

Впечатление в целом неплохое. Машину использую как рабочую (не водителем). В зимних условиях шибко пригодилась бешеная работоспособность печки. Несмотря на возраст – всегда можно найти по доступным ценам запчасти. В сравнении с “машиной для себя” (Тойота 4 раннер) доставляет удовольствие хорошая динамика и полная непривередливость к выбранной передаче. Прочность кузова тоже выше всяких похвал. В январе мне в морду по касательной влетела “Акура”. Из-за наличия у супостата кенгурятника оказалась смята передняя консоль и капот, но радиатор остался практически целым (маленькие поверхностные вмятины в верхней части). Заодно выяснил, что предыдущего хозяина накололи в сервисе при установке переднего бампера – вместо усилителя поставили пару деревянных брусков. С нормальным усилителем капот мог бы остаться в живых. Но машина осталась на ходу. Да еще по дороге домой шла 120 по МКАД без видимого напряжения. Подвеске – большой респект. Наезд на занесенный снегом бордюрный камень, уложенный на парковке в качестве разделителя, прошел практически бесследно(помятый диск не в счет). Хотя удар был такой, что сразу стал вспоминать, где у меня список эвакуаторов. После этого проехал уже пару тысяч, диагностику подвески сделал – никаких следов. По запчастям – дешевле жигулей. А ощущения на дороге все-таки получше, чем в жигулях. Очень нравиться доступность всех узлов и агрегатов. На той же Тойоте свечи на левых цилиндрах приходилось менять практически на ощупь, сняв перед этим все воздуховоды.