Фольксваген Пассат 1989 року

До “Пассата” ездил на ВАЗ-2105, -083, -093i. После первой поездки понял, что отечественный автопром отстал безнадежно – 12 летний “Пассат” разгоняется лучше новой “девятки”, уровень шума заметно ниже, а огромный салон может поспорить в комфортабельности с “Волгой”. Багажник под стать салону – огромный, а при сложенной спинке заднего сидения больше “Волговского”. Конечно по сравнению с Ауди 100 машина жестковата – каждая неровность дороги чувствуется, но по сравнению с ВАЗ – 2109, где пластик гремит как погремушка, в салоне “Пассата” тихо, несмотря на большое обилие пластика в отделке.Движок работет ровно и неслышно. Интересно много ли владельцев отечественных машин могут похвастаться тем же после 180000 км пробега? Единственный существенный недостаток – сильно изношенная подвеска (а точнее стойки, которые по нашим дорогам не проходят больше 10000 км). После замены на новые проблема изчезла (от 600 до 1200 . за приличную стойку). На 7 тысяче “запел” подшипник задней полуоси – 570 рублей с работой и запчастями – и тишина восстановлена.На трассе “Пассат” чувствует себя замечательно – при 140 в салоне тишина, под педалью “газа” большой запас. Вообще на 5 передаче после 120 на ВАЗ 2109 уже каждый обгон становится рискованным, а на “Пассате” чувствуется такая уверенность (90 лошадок запряжены грамотно и работают в одной узде). Конечно, по сравнению с более мощными модификациями (2 и более л) разница заметна, но по сравнению с ВАЗами – никакого сравнения быть не может. Берите, не пожалеете, особенно после наших авто.