Фольксваген Пассат 1987 року

С горечью продаю этот автомобиль, но в жизни бывают моменты, когда вещи к которым ты привык, теряют свою актуальность, и приходится что-то менять. Расскажу об общем впечатлении после трёх лет эксплуатации данной модели:Купил я его после капитального ремонта кузова(покраска), и ходовая часть находилась, якобы в хорошем состоянии(на первый взгляд, вроде ничего), но после трёх месяцев интенсивной эксплуатации, всё подряд начало ломаться(загудели по очереди подшипники ступиц, замена тормозных колодок, замена шаровых, корзины сцепления, замена ремня грм, роликов, бензонасоса, помпы, вентилятора охлаждения и не помню что ещё по мелочам)В общем в течении двух месяцев систематических ремонтов я даже успел расстроиться и разочароваться…НО!Первое-проблем с запчастями(при возрасте авто более 20 лет)небыло совершенно, более того даже есть выбор производителя;Второе-после замены большей части навесного оборудования и ходовой на новые детали ВСЕ МОИ СТРАДАНИЯ ЗАКОНЧИЛИСЬ!В течении последующих трёх лет (около 200 тыс.километров пробега)я вовремя менял только то, что должно меняться в процессе эксплуатации(масла, фильтры, ремень ГРМ, ролик, и менял ещё этой зимой подшипники генератора, и втягивающее стартера).И третье немаловажное:на все те ремонты я потратил сравнительно немного денег(тыс 6-9 тыс.грн в общей сложности, с услугами СТО), что ставит эту модель в разряд “очень недорогой в обслуживании”. Из собственного опыта сделаю вывод:НАДЁЖНАЯ И НЕДОРОГАЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА.И ещё для тех, кого беспокоит ещё и комфорт и скорость, то скажу, этот автомобиль спокойно себя чувствует на трассе на скорости до 140км/час(было время, когда я почему-то так ездил))И если сравнивать его с ВАЗами-тазами, мосвичами, то Фольксваген пассат 1987г.в.-это немецкая, и главное, настоящая машина…