Фольксваген Кадді 2008 року

Пока машина была новой, никаких проблем просто не было, но после 200000 км пробега машина просто начала сыпаться. На полном ходу вырвало шатун, причина – разболтилось крепление (и это на автомобиле немецкой сборки!!!), двигатель под замену, отдельно блок не купить. Начинаем разбирать двигатель – шатунные вкладыши стерлись почти до металла (а ведь лил только рекомендованное производителем масло), турбина еле дышит, маховик разболтался – все под замену, а вроде с места не рву, езжу степенно. Слава богу голова в порядке, а ведь там электронный впрыск, если выходит из строя – люди вешаются от цен. Двигатель с пробегом 92000 км куплен, установлен, шатунные вкладыши заменены (уже сильно подъелись и здесь – теперь это расходник, надо менять одновременно с ремнем и роликами ГРМ), выставляя зажигание и устанавливая роторное кольцо натыкаемся на то, что без спец. оправок их не выставить, меток нет. Пришлось купить оправки (выставить в сервисе – 30000 руб., да еще и переломают трубки, да без масла машину выпустят – из личного опыта). Машина поехала, но не на долго. Через неделю заглохла на трассе (загорелась ошибка по двигателю, топливной стстеме и сажевому фильтру. Знакомый диагност разбирался 2 часа – перетерся провод одного из датчиков, по цепочке сработали несколько (в серисе поменяли бы все датчики за ваш счет – из опыта знакомых). Провод перетерся на входе жгута в защитный короб – болезнь современных машин. Пока езжу, но буду продавать. Неубиваемые фольцы с двигателями – милионниками остались в прошлом.