Фольксваген Гольф року

Покупал Гольф2 (1989 года выпуска, моновпрыск, 1,8) в качестве первого авто по рекомендации “неубиваемый”. однако езда на нем не оправдала ни одного положительного ожидания. Началось с того, что неизвестно куда стал уходить тосол. Многочисленные доливы кончились срывом крышки расширительного бачка, закипанием двигателя (в пробке на пр. Мира – красота!). Стал ковыряться – поменял подозрительные патрубки, дошел до смены радиатора (с него подозрительно парило), но это не помогло, тосол все равно по немногу уходит. Махнул рукой – проще по чуть-чуть доливать.По зиме поменял аккумулятор – не заводилась. Помогло. Потом начал выжирать по 12 литров на сотню, начались косяки с холостыми. Поехал в “клубный” Гольфстрим. Там вроде небестолковый парень возился дня 3 – жрать стал приемлемо, с холостыми – труба. В общем, по двиглу ездил много раз – поменял впрыск, выставил зажигание. Через полгода снова теже косяки. Махнул рукой – ездит и ладно.Следующим этапом стала обновление приборной панели – накрылся датчик температуры двигателя и спидометр – поехал в “клубный” Гольфстрим, сделал. По дороге домой потухло освещение приборки, и отказал датчик бензина. Вернулся, снова “сделали”. Через пару дней освещение погасло (сейчас то работает, то нет), датчик накрылся – махнул рукой, проще заправляться по километражу.Дважды “пробивало” железо в выхлопной системе – поменял. отдельная песня – дверные ручки – никакой противоугонки не надо, сам-то с такими хитростями влезаешь.Браться за замену всего “приговоренного” по ходовой я не стал. не захотелось как-то… Вобщем, старый авто, если он из непредсказуемых рук, вряд ли будет хорош в езде и ремонте. А конкретно Гольф2 никому не советую – или весь его перебрать и сделать из него новый или надоест хуже “зубилы”.