Фольксваген Гольф Плюс 2006 року

Речь пойдет, если позволите, о редком зверьке, выведенном немецкими селекционерами VW путем небольшого хирургического вмешательства в столь распространенный во всем мире вид “домашних” животных – хетчбеков Golfus. Сага о Golf Plus (2006, 1.6, BSE, Tiptronic, цвет Blue Graphite) В первые месяцы эксплуатации любопытство “односельчан” и любознательность гаишников, сводившихся к вопросу “а что это за гольф у тебя такой?”, приходилось лечить незамысловатым ответом-формулой – “это пятый гольф плюс 10 см сверху для удобства”. Иногда удавалось заинтриговать – “а это гольф шестой модели”, но в основном с непривычки люди считали, что видят перед собой просто Golf V. Один из сторожей с моей стоянки пару месяцев пребывал в полной уверенности, что я приобрел себе какой-то новый джип-кроссовер и был немало удивлен, когда узнал, что моя машина – не полноприводная. Спереди, при небольшом прищуре и хорошем воображении, автомобиль становился эдаким мини-Туарегом (за это скажем спасибо схожему сочетанию дизайна фар, капота и прочих линий передка). Когда “избушка” поворачивалась задом, приходили уже нужные ассоциации с пятым гольфом. К чему я всю эту лирику веду? Да к тому, что ни один не признал в этой модели “семейный компакт-вэн”, коим его позиционируют гладковыбритые дядьки из Вольфсбурга. Спасибо дизайнерам – сохранили стильность! Итак, машина была взята с нулевым пробегом у дилера . Как вы думаете, уважаемые читатели, когда и на каком км пробега я впервые обратился в сервис? Напомню: на дворе месяц май, машина новая, машину делали в самом сердце VW – Вольфсбурге, опять же – знаменитый немецкий бренд.Ну? Есть варианты? Может и не удивлю ответом, но все же он будет неожиданным: через полчаса после покупки, на 24 (!) км эксплуатации. В салоне при движении стоял четко ощутимый (и потому до боли невыносимый для обладателя новой машины) высокотональный присвист в области правой задней части автомобиля. Посчитав, что такой вариант звукоизоляции в 21 веке просто недопустим и неприличен, я поспешил вернуться в салон. Слава богу, свист не оказался моей галлюцинацией на фоне расставания с 25 (с лишним) тысячами долларов, и техники с недоумением полезли под брюхо искать “барабашку”. На скорую руку соловьем-разбойником был признан бензонасос, после чего мне предложили “пока покататься” в ожидании, когда на гарантийном складе для замены появится менее “поющий” насос. Получив от техсервиса напутствие в стиле “ничего страшного”, усталые и абсолютно недовольные, мы (я, жена и дочка) поехали знакомить Гольф+ с нашим асфальтом. Через 3 дня и пару сотен километров “знакомства” наш “плюс” вновь побывал на сервисе – привезли и заменили проказника (насос). Результат превзошел как мои, так и чужие (техников в сервисе) ожидания: машина по-прежнему подсвистывала в районе бензобака. При этом массированная компьютерная диагностика не выдавала ни одной ошибки в работе автомобиля. Мне нужно было срочно в этот день выехать из города, посему порешили c сервисом, что “все пройдет со временем, машина обкатается, приезжайте, когда будет свободное время”. В этот же воскресный летний вечер через четыре часа гольф затормозил у светофора в 40 км от города, после чего наотрез отказался двигаться дальше. Все лампочки светились, сигналка исправно работала, информационная панель не выдавала ни единого значка ошибки, но двигатель не заводился. Пришлось испытать редкие минуты стыда, пинками и толчками продвигая новую машину на обочину под недоумевающими взглядами проезжавших мимо отдыхающих. Дальше все понятно: первые сумерки, ожидание эвакуатора , приезд в уже закрывшийся сервис, разговор на повышенных тонах и т.п. Машину приняли на лечение и к часу ночи определили-таки, что виноват во всех бедах топливный фильтр, в который ушлые немцы встроили какой-то клапан, который и хандрил, после чего столь скоропостижно помер. Типа он там регулирует поток топлива и возможно, его разок-другой прогнали “на сухую” на заводе или еще как-то подпортили. Через полнедели фильтр заменили и машина заработала. Гадкий свист видоизменился на редкое произвольное урчание и теперь уже особо не заметен. Остались неприятные воспоминания, нерешенный вопрос “кто виноват” и опасения супруги в отношении дальних поездок. Через несколько месяцев, когда по вечерам начало смеркаться раньше, с помощью знакомого обнаружили, что задние фонари на машине перепутаны местами: на месте фонаря заднего хода – задний противотуманный и наоборот. Было лето, по ночам задним ходом особо не ездил, потому и не замечал раньше. Да и кто бы мог подумать-то! Короче говоря, снова сервис – снова замена фонарей. Оказалось, что я не один такой “счастливчик” – до меня у этого же дилера с таким казусом столкнулся владелец нового пассата B6. Доверие к “народной” марке улетучилось мигом. Вот прошли первые 10 000 км. Доливали лишь бензин и жидкость для омывателя. Подвеска не гремит. Какие могу выделить плюсы моего гольф плюса: + великолепная организация пространства на задних сидениях. особенно для семьи с ребенком – просторно и уютно и ногам, и телу. и даже нескольким телам:) Еще было удобно опускать в нужный момент среднюю подушку и доставать вещи из багажника. То есть, всякие сумки и пакеты держать в багажнике и чуть что – брать нужное, не выходя из машины, чтобы открыть багажник. Теперь в угоду чистоте мы затянули весь задний диван чехлом. Уже не так удобно, но зато уже не переживаем из-за грязи (ребенок все же сзади колготится). + безукоризненная а-ля-дорогая внутренняя отделка. + электроусилитель руля – совсем другие ощущения по сравнению с “гидропомощником” + высокая посадка и хорошая боковая обзорность + приятная на ощупь (понимаете, о чем речь:)) подвеска К тому же говорят, она усиленная! + 6-ступенчатый автомат (специалисты, думаю, поймут) А вот теперь долгожданные минусы “Плюса”: – не лучшая шумоизоляция. Вся дорога “проецируется” в салон, вдобавок двигатель 1.6 как-то несолидно звучит аж с характерными нотками дизеля (урчание на ускорении). Слава богу, никакой вибрации нет (этим болел мой Golf 3 в свое время). – неприятно дергается автомобиль при переключении автомата в режим Drive. Очень ощутимый толчок, идущий на весь корпус машины. Пугает его амплитуда. – крышка багажника не всегда закрывается с первого раза. Точнее: чаще не закрывается с первого раза. Приходиться по несколько раз “пачкать руки”. – очень “недружелюбный” климат-контроль. Работает в жестко заданных алгоритмах и не столь универсален. Приходится постоянно за ним следить. Он здесь любитель все делать в автоматическом режиме. – идиотская привязка работы омывателя фар к первому и последующему пятому срабатыванию дворников при включенном ближнем свете. Все лето омыватель особенно был не нужен, однако он автоматически срабатывал (результат – весь передок машины в пене:)). Учитывая, что стараюсь ездить с постоянным ближним светом (эдакая имитация современной Европы в домашних условиях), этот ненужный “душ” напрягает. Сейчас пошла грязь и слякоть – омыватель вообще перестал работать (до сих пор не пойму, сломался или заболел он). Или он на зиму ушел в спячку?:) – небольшой по размеру багажник. – машина сделана в 2006 году, а магнитола еще не познакомилась с форматом MP3. Абыдно…