|

Фольксваген Гольф 2011 року

Усі відгуки про авто Volkswagen Golf 2011 volkswagen golf

Відгук про Volkswagen Golf 2011

Характеристики авто:

Дизель Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
122 л.с. Потужність двигуна
1.4 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Відмінно

4.6

  • Керування

    5

  • Надійність

    5

  • Комфорт

    5

  • Ціна

    4

  • Дизайн

    4

Плюси і мінуси

👍 двигатель (тихий, эластичный, надежный при должном обслуживании и эксплуатации). динамика (по сравнению с одноклассниками "гражданских" версий);. подвеска;. расход топлива (минимальный расход составил 5.4 л – ехал по Финляндии 150 км со скоростью 80 км/ч на 6-й передаче, 2 человека + багаж, осень); салон (вместительный и удобный);. приличный клиренс 16 см.

👎 длинный ход сцепления;. нескладывающееся переднее пассажирское сиденье;. невозможность заказа обогреваемого лобового стекла.

Відгук

Этот отзыв кому-то может показаться «рекламным», однако надо понимать, что любой отзыв – субъективен, даже если этот отзыв оставил Джереми Кларксон. Тем более, что Гольф – мой второй автомобиль, и меня в нем устраивает практически все. Покупал Гольф новым в салоне Нева-Автоком на Московском проспекте. Покупал без тест-драйва, т.к. знал, что едет (с двигателем нормальным) и рулится он хорошо. До Гольфа посмотрел еще несколько автомобилей: Астра – сносно внутри и снаружи, есть нормальные двигатели, однако в салоне стоял автомобиль с разряженным аккумулятором, и невозможно было открыть багажник, менеджер только развел руками и хлопнул глазами, ну я и пошел; Круз, Октавия – седаны не нравятся почему-то (и лифтбеки тоже); Киа Сид – нет нормальных двигателей; Киа Соул – понравился в целом, есть хороший дизельный двигатель, однако очередь 4 месяца без фиксации цены, так что мимо; Фокус – на Фокусе я учился, так что надежды на него были немалые, однако в новом кузове внутри какой-то тесный оказался что спереди, что сзади; Мазда 3, Пежо, Ситроен – не нравятся внешне, хотя у Мазды есть интересный двигатель 2л. Автомобиль взял, какой был в наличии с двигателем 1,4Т (122 л.с. / 200 Нм) и ручной коробкой. В первую же неделю сзади догнал турист на шестерке, на бампере осталась вмятина и небольшой скол краски. Думал, страховщик направит на перекраску, однако направили на замену всего бампера. Как мне потом сказали, выгодней поменять бампер, чем его перекрасить: как-то потом старый бампер можно продать и таким образом навариться. Ну и вдогонку расскажу про втрое и последнее обращение в страховую: поймал камень на трассе, ездил так полгода, пока трещина не расползлась и не стала чувствоваться наощупь. Боялся отдавать дилеру машину на замену стекла, так как пугали, что после замены будет скрипеть, однако все обошлось. Насколько я понимаю, мягкое лобовое стекло – особенность всех автомобилей VAG. После 2-х лет обслуживания у официального дилера, стал проверяться у Якова Финогенова (основатель Гольфклуба и Гольфлаборатории), ТО прохожу каждые 10.000 км. Так что автомобиль в отличном состоянии. Бытует мнение о ненадежности турбины, особенно на малообъемных двигателях. Яков мне на это сказал следующее: “Компоненты двигателя (в т. ч. турбина) сильно износятся при активной езде на холодную, когда температура двигателя ниже 90 градусов. Так что зимой надо быть терпеливее, и ресурс двигателя будет практически неограничен.” Так же после каждого ТО Яков мне выдает какую-то присадку к бензину, которую нужно заливать в пустой бак. В общем, секрет исправного двигателя прост: 95-й бензин с присадкой, ТО каждые 10.000 км, своевременная замена масла, вывод двигателя на рабочую температуру перед активной ездой. То, что двигатель долго прогревается зимой – правда. Надо ехать минут 10-15, не поднимая обороты выше 2000, чтобы температура двигателя дошла до рабочей (при морозах ниже -30 градусов, время разогрева может достигать 20 минут, но таких случаев я припомню только два за последние 3 года). На холостых двигатель зимой не разогреть в принципе. С одной стороны – плохо, с другой – хорошо: значит, КПД двигателя высок, раз так мало энергии уходит в тепло. Турбояма присутствует, сказывается отсутствие механического компрессора, особенно это заметно при начале движения – до 1800 оборотов едет вяло, зато потом происходит подхват, и не отпускает вплоть до 5-6 тыс. Поэтому очень бодрый разгон со средних скоростей (20-30 км/ч) вплоть до 140 км/ч, дальше уже сказывается малый объем, и ускорение снижается. Максимальную скорость не проверял, так что не знаю. Если бы Гольфы в России продавали с двигателем 1.4Т с турбиной и компрессором (150 л.с./240 Нм или 170 л.с./240 Нм), взял бы не думая. Но, к сожалению, их ставят только на Джетту, Туран и Тигуан. Как вы уже поняли, я отношусь к той категории людей, для которых важна техническая сторона автомобиля, а не только эстетическая. Внешне, автомобиль – как автомобиль, кому-то нравится лаконичность, кому-то не нравится скукота. Пластик мягкий, сидения удобные, руль регулируется. Отзыв написал для продажи машины, т.к. в поле комментарий в объявлении можно использовать не более 2000 знаков.

Автор відгуку: Сергей

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.0 Евгений 22 червня 2021

Пишу об автомобиле Volkswagen Golf 4, 1.4, 16 кл. двигатель, проехал на нем 25 тыс.км., брал было 200 тыс.км. Автомобиль очень резвый, экономичный, в о Читати відгук →

4.6 Віктор 19 січня 2021

Авто дуже класне, комфортне, містке, економне, якщо оригінальний пробіг і використовувати постійно не на малі пробіги 1-3 км. Бажано дизель брати на бі Читати відгук →

Схожі записи