Фольксваген Гольф 2009 року

Привет всем, решил поделиться опытом покупки и недолгой (пока) эксплуатации нового Гольфа калужской сборки.Двигатель 1.6 BSE 102 hp, комплектация Trendline, механика + допы раздельный климат и магнитола RCD 510. Стоимость на момент покупки 690 т.р. + КАСКО на льготных условиях.До покупки владел FocusII Ghia 2.0, а до того Daewoo Nexia, Daewoo Espero, Opel Tigra, Mazda 323, а управлять доводилось многими автомобилями и новыми и старыми, и дороже и дешевле.Просмотрел KIA Ceed, KIA Soul, Toyota Corolla, Honda Civic, Skoda Octavia, Suzuki SX4, VW Golf и Jetta.Опель не стал даже смотреть (по личному опыту владения), французов – тоже (по личному мнению, возможно, ошибочному). Мицубиси – в силу стоимости обслуживания (запредельные цены на оригинальные з\ч, особенно кузовные), Мазду – т.к. на тот момент Мазда 3 стоила в районе 900 т.р. в приличной комплектации.Из просмотренных – коротко минусы:Ceed – Очень даже. Но: хуже механизм переключения КПП, дешевле материалы отделки, хуже шумка. В целом, машина за свои деньги – супер. К тому же очень просторная для С-класса.Soul – на мой взгляд, крое дизайна, ничего в ней хорошего нет.Corolla – салон относительно бедный и тесный, при заявленной большей мощности субъективно хуже динамика, плохая шумка.Civic – низкий дорожный просвет, спорный дизайн, шумка.Octavia – на тот момент в нормальной комплектации дорого, не дешевле VW.Из Jetta и Golf предпочел Гольф, т.к. на тот момент Джетта с механикой выходила даже дороже Гольфа уже следующего поколения.Плюсы Гольфа: Отличные материалы отделки, прекрасная относительно класса шумоизоляция, эргономика. Мне лично понравился консервативный внешний вид в стиле Гольфа 4-го поколения. Без проблем кушает 92й бензин (официально допустим к применению), относительно многих конкурентов недорог в обслуживании. Хорошая, простая и понятная немецкая конструкция, много места под капотом. Например, самому заменить лампочку – не проблема, дело 5 минут. Очень понравилась подвеска, довольно жесткая, но “не пробиваемая” – пока что не удалось пробить ни разу.Отличное качество лакокрасочного покрытия, ветки, царапая машину, не оставляют следов.Довольно просторный салон и спереди и сзади.Отличная работа дворников, стеклоомывателей и омывателей фар. Последние срабатывают автоматически, не очень часто, расходуя при этом не слишком большое количество омывайки и реально смывая большую часть грязи.Очень понравилась работа противобуксовочной системы – полноценной ESP в моей комплектации нет, но эта система работает отлично, не вмешиваясь раньше времени, и реально помогая в поворотах, если совершаешь ошибку или компенсирует мокрое дорожное покрытие. При желании – отключается нажатием одной кнопки.Богатое оснащение подушками в базовой комплектации – 7 шт., включая коленную для водителя.Очень высокий диапазон регулировок сидений (включая пассажирское) – и в продольном направлении, и по высоте.Отличная работа в автоматическом режиме двухзонного климат-контроля. Комфорт в салоне и отсутствие запотева на окнах.Приятная мелочь – устанавливаешь скорость, при ее превышении раздается сигнал в салоне. Очень удобно, чтобы не попадать на штрафы и не отвлекаться на спидометр.Из минусов:Время от времени, почти с начала эксплуатации, начинает потрескивать один из динамиков, причем разные. Иногда все в порядке. По гарантии обязательно обращусь, по позже, нет желания тратить время.Двигатель 1.6 102 силы – для разумной езды, конечно, отлично хватает, но хотелось бы побольше.Специфическая особенность – при работе на холостом ходу стоя на месте – двигатель не прогревается. Спустя 20-30 мин. стрелка датчика температуры о\ж не поднимается, из дефлекторов дует еле теплый воздух. Стоит тронуться – температура поднимается до рабочей за пару минут. Спасает отличный трехступенчатый подогрев сидений.Позже, с увеличением пробега, расскажу о надежности и качестве гарантийного обслуживания.P.S. Расход топлива: город, серьезные пробки, медленная езда: 11-13 литров.Город, свободные дороги, активная езда: 9-11 литров.Трасса, режим 110-140: 7,5-8,5 л.