Фольксваген Джетта 1987 року

Скопив небольшую сумму, мы с женой решили обзавестись железным конем. Не буду долго рассказывать про процесс выбора и поисков достойного варианта. Отмечу лишь, что увидев на сайте объявлений Джетту, что-то ударило в голову. Всегда нравились немецкие автомобили тех годов. В первую очередь, за неповторимый дизайн (который до сих пор копируют китайцы!). А также за большую распространенность моделей. Джетт и Гольфов mk2 было произведено очень много, большое количество переехало в Россию, многие из них “живы и до сих пор”. Также, впечатляли отзывы о надежности и качестве немецкой сборки. Это-то и предстояло проверить. Кратко о характеристиках приобретенного мной автомобиля: 1987 г. в. Мотор EZ бензиновый 1,6 литра, рядный, 4-цилиндровый. Карбюратор Pierburg 2е2. МКПП 5ст. Кузов седан 4дв. Салон ткань, обогрев стекол, стандартный кондиционер.Качество, конечно, впечатляло. Увидев состояние, в котором находился мой будущий первый автомобиль, я был приятно удивлен, когда увидел, как она завелась. Мотор был в ужасном, уколхоженном состоянии. Не работал подсос, не работали мозги (да, у карбюратора было электронное управление впрыском). Чтобы прогреть двигатель, пришлось какое-то время давить на педаль газа. При движении успешно заглох через 20 минут и не смог завестись сам. В дальнейшем двигался не быстрее 70 кмч. Опуская подробности, предоставлю полный список неисправностей: неисправный карбюратор, короткое замыкание в стартере, убитый генератор, уставшая подвеска, нерабочий ближнийдальний свет, нерабочий сигнал, нерабочий ручник, грыжа на передней резине, неисправность кулисы КПП (не включалась 5 и можно было спутать первую с задней), пробитый глушитель. И при всем этом она ездила! Конечно, неисправности постепенно исправлялись. Здесь хочу отметить, что запчасти на старую немку – не проблема, благодаря Экзисту и многочисленным источникам информации о воаимозаменяемости деталей. И цена почти всегда приемлема. Исключение, разве что, – карбюратор. Родной Пирбург восстановить оказалось дороже, чем найти и поставить ВАЗовский “солекс”. Да, знаю, колхоз тот еще, но это была вынужденная мера. Кстати, на динамику и расход отечественная деталь никак не повлияла. Вообще, расход топлива вполне нормальный – около 8-9 л на 100 км в городе. При этом динамика авто была вполне приличная. Удавалось “делать” со светофора неторопливых дядь на мерседесах и торопливых сверстников на ВАЗовской классике. Из приятных и не очень мелочей. 5-ая передача на рычаге КПП обозначается буквой “Е”. где-то читал, что это обозначение экономного режима. Якобы, при скорости 90 кмч на Е-передаче расход топлива снижается. Не знаю, как там с расходом, но динамика явно ухудшается, особенно если ехать в гору. Удивила масса автомобиля. По ПТС – всего 800 кг! У Матиза в ПТС написано 950 или 960, не помню. При такой массе вместительность машины просто на высоте. На задних сиденьях сидеть гораздо удобней чем в ВАЗе. Места вполне достаточно. А багажник! 500 литров заявленного объема! Шик! Кстати, здесь как раз-таки есть минус. Задние сиденья не складываются. Если их убрать, за ними будет металлическая перегородка с небольшим отверстием. То есть, увеличить объем багажного отделения нельзя. Увы, конструктивная особенность.Пару слов о приборной панели. Она удобная, информативная, простая, понятная. Однако. Рядом с большим кругом спидометра заботливые немцы запихнули… ЧАСЫ! Точно такого же размера. Приборки с тахометром на этих моделях появились позже, вроде с 1991 года.Еще пару слов о качестве. Конечно, годы берут своё. Автомобилю почти 30 лет, и это сказывается, в первую очередь, на подвеске и кузове (который, кстати, на моем экземпляре, был очень даже живой, за исключением днища под салоном). Проявляются какие-то нюансы и мелкие неисправности, требующие дополнительного ухода и внимания. Для людей, способных это внимание уделять, и созданы такие автомобили. К сожалению, для себя я понял, что содержать пожилую немку у меня не было ни сил, ни времени, ни рук. В связи с этим, я нехотя пытаюсь ее продать. На такой минорной ноте я и заканчиваю свой рассказ-отзыв о детище немецкого автопрома. (Маленький совет: если надумаете взять автомобиль такого плана, не ведитесь на рассказы продавцов об “оцинкованном” кузове! Это неправда. И буквы ZZZ в vin-номере – тоже не показатель оцинковки, как Вам могут сказать при продаже. Это лишь пропуски в коде.)