Фіат Пунто 1998 року

Автомобилем владею 1год, поехал порядка 30 000км. В основном ездила жена, поэтому на 3 день после покупки пришлось поменять все передние фары, передний бампер, править крыло. Запчасти нашел быстро и не особо дорого. Все вместе обошлось порядка 8 000 т.р. Машина сама по себе довольно динамичная (по сравнению с матизом просто ураган). Тишине в салоне был очень удивлен. До 2-2,5 т. об. мотора не слышно. Правда при разгоне “в пол” двигатель ревет как “резанный”. Места сзади более чем достаточно. Багажник чуть больше чем в матизе (благо раскладывается задний ряд сидений). За время эксплуатации был заменен подшипник ступицы, ремень грм, вырезан катализатор ( в один прекрасный день перестала набирать более 1,5 т. об.), вместо него был поставлен резанатор от москвича. Зимой всегда заводилась с пол оборота. О печке отдельный разговор, жара как в пустыне, теплый воздух начинал дуть через2-3! минуты после запуска мотора. Потом начались загадки. Летом машина начинала грется после 30 минутного простоя в пробке. Вентилятор охлаждения работал, и по истечении 30 минут вставал. Приходилось ждать минут 15 и история повторялась. Мучились долго, поменяли вентилятор, термостат, помпу… Не чего не помогало. Чуть было не поменяли прокладку головы. Помог случай. У нас в гараже есть “мастер на все руки”, коему я поведал эту историю. Через 15мин все заработало. Оказывается мотор вентилятора близко находится к выпускному коллектору, и по истечении определенного времени от него нагревался и переставал работать. На колектор была установлена аллюминивая защита… и все. Так же за год эксплуатации не удалось найти причину неисправность тахометра, то работает, то нет. Больше проблем машина не доставляла. Ожидал от этого автомобиля намного худшего (приятно удивила или повезло). Кстати масла за 10 000 пробега съедала чисто символически 100гр.