Фіат Альбеа 2008 року

Мой опыт вождения более 20 лет. В данный момент у меня 12-й по счету (6 из них были новыми), накатываю по 150000 тысяч в год, никаких ТО – только ремонт по горящему. Хочу поделиться впечатлениями о Фиате, который верой и правдой отслужил почти 2 года и на момент продажи его пробег составил 305 тысяч км. Покупал его, вспоминая первые “копейки” с Фиатовскими движками (у знакомого и сейчас цела с пробегом 880000 и без капремонта! ), комплектация базовая (для работы понты ни к чему).Итак, общее впечатление: машину не лепили, а делали. Исходя из цены, надежнее не найдете, если вы покупаете эту машину не для того чтобы рвать и выжимать из нее все соки как я – она для Вас. Немного привыкнув к нему, понимаешь, что получаешь удовольствие от вождения, даже после пробега в тысячу почти без остановок, понимаешь, что можешь проехать еще. В управлении идеален, даже неотбалансированная резина отдает в руль легким пошатыванием. Устойчивость и маневренность выше всяких похвал. Визуально маленький салон – оптический обман. Как водителю, так и пассажирам вполне удобно и комфортно (сзади пространства больше даже чем у машин классом повыше).Двигатель очень приемистый, ни провалов, ни рывков, хотя груженый на подъем садится, и резкий обгон лучше делать с пониженной передачи, зато расход топлива 10 на 150-160 по смешанному циклу, а если по трассе, да не спеша – вообще песня! Оцинковка реальная и не только днища. На трассе поймал болт в ребро капота, вмятину выправляли в 2 молотка. С октября по июль, ничем не обработанный, скол даже не зацвел, как был серый цинковый налет под краской, так и остался. Покраска – без претензий, при помывке вода стекает как после полироли, царапины от веток по бокам убираются легким движением руки, после такого пробега перед продажей даже не пришлось полировать. Шумоизоляция приличная, скрипа и посторонних звуков не было, и в процессе эксплуатации не прибавилось. Вы подумаете, что я расписал одни плюсы, но я буду беспристрастен, и в графе “минусы” отмечу проблемы, с которыми столкнулся:1. Отсутствие в магазинах з. частей (только на заказ и то при наличии каталога в компе, но я это решил, заказывая на Фиат Сиена – это итальянский предшественник Альбеи, все одно и тоже). 2. Не регулируется развал, а заводской немного минусовой, поэтому снашивается внутренняя часть резины, приходилось часто переворачивать. 3. Не правильно подобраны задние амортизаторы, груженого раскачивает. 4. Двухсторонние амортизаторы и стойки хороши для устойчивости и ровной дороги, но не дай бог попасть на “гребенку” – голова оторвется, хотя после 40 тысяч, когда подсядут пружины, становится намного мягче. 5. Низкое качество резинотехнических изделий (сайлендблоки и подушки двигателя). 6. Громоздкий и слабый корпус воздухоочистителя (стоит больше 5 штук! ), весь трескается, приходилось клеить и паять.А теперь неисправности по пробегу: 50 тысяч – замена передних накладок (при помощи болгарки можно подогнать”Волговские” на 14″ за час). 60 тысяч – потек насос гура (залил герметик для гидросистем и забыл). 75 тысяч – подшипники ступицы (проблема №1 – дальше еще чаще, благо подходят от Приоры и Калины). 85 тысяч – шаровая (на сервисе меняют вместе с рычагом, т. к. она приклепана, но проще и дешевле купить отдельно, выбить заклепки и посадить на болты). Дальше до 250 тысяч подшипники ступицы и сайлендблоки, а после этого пробега в течении 2-х недель лопнули все 4 пружины, нижний виток как ножом, на ровной дороге.Судите сами: стоит покупать или нет!