Джип Компасс року

Итак.Около 7тыщ пройдено моей мамой на этом авто.Прежде чем купить, долго думали, на что поменять Либерти 2.4 МКПП, на котором кроме замены шаровых и рейки (по незнанию), не случилось НИЧЕГО за 140тыкм (наших – 40 с небольшим).Чуть было не приобрели WJ, но решили что, по скольку, один уже есть, нужно разнообразие. Хороший KJ 3.7 (дизель не рассматриваю) не обнаружился на момент покупки.Боялсо я компасса, если честно. Новая машина, никакой статистики… Дело решило наличие очень симпотной кредитной программы в МусаМоторс на тот момент (беспроцентная рассрочка + страховка 7.4%).Итак, вариатор, пакет P1 (подогрев сидений + круиз). Синий.Эргономика на 5 с плюсом. Если придираться – управление задним дворником. Впрочем, так же как на KJ, WJ почти. Из-за того, что почти – можно придраться.Пластик – жесткий, двери закрываются гулко, как в моем служебном Фокусе. Минус.Обзор назад традиционно для этого класса машин – не очень, но почему-то не расстраивает. Зеркала – супер.Журналюги, пишущие что он не едет – кретины, не привыкшие к вариатору.Ощущения разгона нет, потому как нет переключений. мотор плавно выходит на около 4тыщ при среднединамичном разгоне и держится так вплоть до максималки (но больше 160 не разгонял пока).Понимаешь, что едешь шустро, когда неожиданно на спидометре обнаруживаешь 120, а потом сразу 140, а потом и 160. Никакого дискомфорта на скорости нет. Рулится так что не снилось ни одной из моделей Jeep, на которых я ездил (а это почти вся линейка разных годов:) ).По моим ощущениям динамика на уровне XJ 4.0АКПП. С места чуть хуже, после сотни – лучше.Неплохая шумка. Лучше чем у Xtrail, Tucson, Outlander (это ваще жесть а не машина, но речь не о нем).По рулежке единственная придирка – чуть не хватает информативности рулевого.Мое мнение, как бывшего продажника леговых а\м, который почти все перепробовал из SUV – Компасс, не лишенный недостатков, пока еще туманный в плане эксплуатации, но, все же, очень интересный вариант.Потому что:- гламурный дизайн (может нравиться, может не нравиться, но он ЕСТЬ и он самобытен, в отличие от, фактически, всех остальных)- управляемость- динамика- экономичность (12-13 92 городской цикл, все конкуренты со схожим по мощности мотором употребляют 15-17л)- порода. Да, эта машина очень правильная, вся такая образцово-показательная, но в ней немного, но все же есть этакое Jeep”овское залихватство:).Из минусов:-только 4 подушки (у многих 10)-нет климата-печки в целом хватает но без запаса-сзади традиционное для почти всех Jeep”ов низковатое сидение.-и самая жесть – ТО каждые 5тыщ!! Да, недорогое (130$), но это, просто ни в какие ворота. Представительство мотивирует етм, что не подобрали пока масло для наших условий. Кормят обещаниями, что увеличат до 12тыщ…Для меня откровение, что после WJ я абсолютно не обламываюсь на нем ездить…:))