Джип Гранд Чирокі 2013 року

Перед покупкой машины выбирал из следующих марок: Форд Експлорер, Тайота Хайлендер и Фольцваген Таурег (бензин). После проведенных тест – драйвов у офицеалов по выше перечисленным маркам мой выбор остановился на Джипе и на Фольцвагане. По техническим характеристикам на мой взгляд лучше был ДЖИП – лучше по внедорожным качествам да и по ездовым в городе на мой взгляд. Плюсы, которые меня склонили к Джипу: – невысокая цена – современное техническое оснащение в виде ЖК-дисплея панели приборов с всевозможными показателями, сенсорного дисплея в панеле небольшого размера, т.к. комплектация Laredo, но по функциональности ничем не уступает более дорогим комплектациям, кроме размера. – что меня удивило, что в базу вошли такие вещи, как голосовое управление, громкая связь, возможность синхронизации с телефоном, загрузка телефонной книжки, набор номеров через экран, возможность видеть и читать СМС не только на экране магнитолы, но и на экране приборной панели, датчик давления шин, давление масла в трансмисии, положение передних колес и т.п. и т.д. Возможность ставить на сенсорном экране прибора панелей всевозможные показатели, такие как расход топлива, температура и т.д. – качество отделки салона на достойном уровне, торпеда мягкая, в дверях кожаные подлокотники и вставки. Т.к. комплектация у меня Loredo с тканевым салоном темного цвета присутствует возможность у офицеала обшить салон кожей Алькантара за 40 тыс, срок исполнения 5 дней, но я этой возможностью пока пользоваться не буду, т.к. не ощущаю никакого дискомфорта ни летом ни зимой. – весь пластик и потолок в салоне черного цвета. – как я понял, машина на все случаи жизни: по трассе ведет себя отлично, очень энергоёмкая подвеска, хотя не пневмо, колею на дороге не чувствует, швы и неровности дороги просто проглатывает, даже среднего размера ямы проходит достойно, правда езжу на 18 дисках резина 265/65, всю зиму отъездил на липучке 100 раз благодорил себя за то, что не купил шипы. Теперь меня не утомляет дорога, т.к. высоко сижу и далеко гляжу, не надо высматривать каждую яму и ломать глазу, хотя проезжаю за 1 раз по 800 км. За всё время эксплуатации за всю зиму машина НИ РАЗУ не подвела меня, хотя ездил на природу по бездорожью: сугробы,гололед, грязь, снег – всё ей нипочем! Высокий клиренс – 22 см. – удобная шайба переключения режимов: грязь, песок, камни, снег. На мой взгляд самый лучший Внедорожник с большой буквы! – дополнительно сделал шумоизоляцию арок и всего днища какой-то резиновой пеной, у офицеалов стоит 10 тыс. – 8 – ми ступенчатый автомат отлично экономит топливо, плавно переключается, летом максимум разгонялся до 200 км в этот момент было не больше 4 тыс. оборотов, дальше не едет стоит ограничение, хотя спокойно может. В среднем расход летом – 15 л.. зимой – 16-16,5 л. при том, что езжу часто в спорт режиме – 2,5 тонный снаряд!!! которого все уважают и уступают дорогу!!! – фары би-ксенон светят отлично. – в поворотах присутствует не большой крен со временем привыкаешь и даже не замечаешь. – к габаритам привык быстро, до этого ездил всегда на седанах. Больше на седанах ездить не хочу! С какой машиной можно сравнить даже не знаю – Крузак 200 слишком большой и не едет, а на бездорожье джип ничем не уступает, а может даже и лучше. Для меня это важно, потому что мне 32 года. Туарег – меньше и ниже, а по ездовым качествам ничем не лучше. Не судите строго – отзыв пишу в первый раз, поэтому мог получится немного сумбурно.