Джип Черокі 1998 року

Владею автомобилем более 5лет и мнение весьма не однозначное. для 18 летнего автомобиля кузов в отличном состоянии-оцинковка качественная,расход топлива по сравнению с бензинкой просто радует(при полностью загруженной машине с багажником на крыше и 4чел средний расход на поездку на море и катание по горным тропам составил 8.5л на 100км соляры . Мотор-механический дизель работающей даже на камазовской соляке причём без последствий,ремней и цепей грм НЕТ!!!!! стоят шестерни!!!то-есть в этот узел лезть никогда не надо,на клапанах стоят гидро компенсаторы,а значит регулировка зазоров автоматическая.Головки на этом моторе раздельные-как на камазе,но если прогорит одна-снимать всё-равно придётся четыре,ведь прокладка под головками одна,общая.С запчастями по мотру не однозначно,джипы с дизелями делали только для европы,поэтому запчасти на мотор в переводе с евро несколько дороже чем на японцев,и контрактные моторы только с Англии или Германии или с разборки в Белоруссии-это если всё плохо.Моторесурс мотора примерно 600тыс км,но при нашей эксплуатации моторы редко ходят более 450тыс км без ремонта.В ремонте мотор достаточно простой,если человек дружит с головой и руки из нужного места,то лучше потратит деньги на хороший набор ключей,чем на услуги сервиса.По ходовке -полный примитив,простота и надёжность мостовых машин.Запчастей просто море,как новых так и Б\У,всё качественное.Для любителей переделки машин напоминаю,что джип Американский и тюнинга на него столько,что глаза разбегаются.Цены гораздо ниже чем на наши уазики и в отличии от наших машин,ставя новую деталь на джип-он становится только новее!!!!! В передних приводах стоят крестовины,хорошо это или плохо-каждому своё,для города конечно лучше шрусы ,но для всего остального,что может в жизни случиться -только крестовины.В продаже видел и то и другое,всё подходит без переделок.КПП-АХ-15 механика 5ст,очень мощная и надёжная,раздатка на дизель обычно ставится 231я-парт тайм,те основной привод задний и передок подключается жёстко.Это самая мощная из стандартных раздаток в линейке jeep,легко выдерживает большие колёса,поэтому их любят любители бездорожья.В заднем мосту обычно стоит ЛСД самоблок,это лёгкая блокировка хорошо помогает зимой,в грязи от неё толку нет.По салону-первое ощущение при посадке-как будто сел в жигули семёрку,такое-же небольшое лобовое стекло,только сделано всё качественно,кондиционер,обогрев и эл.регулировка зеркал,все стеклоподъёмники электрические,гур,подогрев сидений,тяга мотора с низов такая,что в любую по крутизне горку трогаешься не прикасаясь к педали газа без отката назад.В потоке очень даже на уровне,можно легко обгонять машины,особенно с 1700об\мин ,когда подключается турбина.Но не надо забывать,что это дизель и его можно перегреть,крутить мотор до отсечки это не его стихия.На рынке встречаются как убитые так и в прекрасном состоянии или тюнинговые,но на них ценник совсем другой.Купить мёртвую машину и восстанавливать или заплатить за готовую и кататься-решать должен каждый сам,исходя из своих финансов и задумок.