Джилі МК 2010 року

Машине 3 месяца, более 7 тыс. пробег. Авто отечественной сборки, по сравнению с чистокровными китайками появились новые (очень даже неплохие) цвета, но цена повысилась. Однако всё равно решил брать MK, а не Логан (разница в 100 тыс при одинаковой комплектации).Устранили проблему с дверьми (теперь они прекрасно закрываются).Вроде как амортизаторы теперь нормальные стали ставить (японские) и некоторые другие неполадки. В общем машинка очень меня порадовала, за всё время ни одного сбоя в работе не было. По началу плохо переключались 2 и 4 скорости, но после 1, 5 тыс. всё само притёрлось и сейчас, как говорится, “двумя пальцами”.За всё время ездил один раз в гарантийку – косо открывалось водительское окно. Устранили проблему за 20 минут.Экономичный (и по деньгам и по расходу топлива) вариант для тех, кто не любит переплачивать за бренды.Стильный молодёжный вариант.Из недостатков: – немного устаю после долгого проведения времени за рулём (более 2 часов), сказывается высокий рост (мой) и неполное соответствие этому росту водительское место. (Всё-таки я бы увеличил пространство для ног =)), однако хочу заметить, что и на прошлых авто, что я водил, мне тоже было не совсем комфортно.- дорогие запчасти и ТО. Да, да… самое удивительное, но оригинальные китайские запчасти пока не очень-то дешёвые. А в СТО гребут деньги за работу как будто у меня дорогая иномарка =)).Но это всё временно, так как чем больше авто на рынке, тем дешевле запчасти и ремонт.Если конкретно: замена бампера, рехтовка крыла, покраска всего этого и задняя фара – обошлась мне в 25 тыс. в Санкт-Петербурге. В других регионах цены отличаются.Ещё хочу написать – несмотря на 97 лошадок, заявленных в паспорте, машинка не очень динамичная. Для этого необходимо либо убирать катализатор, либо прошивать.Негативные отзывы об этой машине – чистой воды заказ. Не верьте.Удачи на дорогах.