Джилі ГЦ6 2014 року

Стояла задача приобрести новое авто в жестких ценовых рамках. К счастью подвернулось именно это предложение. О престиже бренда заикаться не приходится, Китай есть Китай и для многих это предубеждение никогда не изменится. Я же со своей стороны могу сказать, что эта машина – представитель уже 3-4 поколения китайских авто, а каждое поколение старалось максимально учесть ошибки предыдущего.
Идеологически – это та же Geely MK: много расходников взаимозаменяемы, схожие размеры, но при этом дизайн намного лучше – традиционное размещение приборов, более консервативные решения в дизайне как внутри, так и снаружи.
В Украину она поставлялась 2 года в двух комплектациях, разница между которыми заключалась лишь в датчике давления колес, заднем парктронике, который был не в цвет бампера, кожаной оплетке руля с кнопками управления бедным радио, передними ПТФ и литыми дисками. Если прикинуть на глаз – разница где-то в 1000$ от силы. Увы, продажи Geely монополизировал один дилер, что позволяло ему самостоятельно как регулировать цены на авто, так и обслуживать их со своим конским ценником.
За 5 лет могу сказать, что машина отлично справилась со всеми поставленными перед ней задачами – возила по городу, возила за город, возила между городами, возила на тросе другие машины. Т.е. ключевая задача «возить» для нее не проблема. За такие деньги больше и не нужно. Проблемы заключаются только в безопасности и качестве возилки.
Безопасность: тут нет ESP, чем до сих пор грешат дешевые Chery и от чего абсолютно отказались в Европе, где даже самая пустая повозка с веслами в качестве стеклоподъемников будет иметь систему стабилизации. Это ваша безопасность на дороге и это действительно важно. Работу подушек безопасности и преднатяжителей ремня, а так же пассивную безопасность авто в действии к счастью не довелось. Управляется машина, как и все на ГУР, но на высоких скоростях руль теряет связь с реальностью и допускает только аккуратные касания. Кроме того, если вам не повезло и у вас открутилась одна из гаек рулевого – он будет нещадно бить вас и нервно дрожать уже на 80 км/ч. Передние стойки для меня показались широкороты, но это вопрос опыта и привычки. Кроме этого за 5 лет ни разу не возникла ситуация с какой-то непредвиденной поломкой в дороге. С салона передняя правая стойка стабильно пробивала безобидные ямки на корпус, но дилер в упор не видел проблем. Сайленблоки балки за 5 лет пора заменить. Также недавно заменил передние тормозные колодки и передние стойки стабилизатора, заправил кондиционер. Такое.
В 2015 году, как оказалось, у завода была отзывная кампания по моторам из-за проблем с вкладышами и ШПГ. На работу авто не влияет, но кто знает, как оно себя показало бы в будущем. Исправили бесплатно по гарантии.
Качество. Здесь дела обстоят похуже. Начиная с качества ЛКП и заканчивая качеством всего хрома, что вы видите в салоне, а это ручки дверей и рычаг КПП. Т.е. то что видит руки чаще всего. Уж не знаю, откуда у китайцев такая любовь к хрому, но в салоне он сделан откровенно дешево и за 50 тысяч км уже хочет покинуть свою поверхность. ЛКП через 5 лет требует покраски и шлифовки почти всей машины. Она любит гаражное хранение. До того были мифы, что китайцы приходят уже гнилыми, что ноги на асфальте и т.д. Такого не было, но краска вздулась возле дверных ручек, под кромкой багажника и немного – на кромке капота. Безобидные на первый взгляд царапины со временем могут обрести коричневый оттенок, за этим важно следить. Если же где-то случайно широко открыли дверь в забор, собака от радости прыгнула на кузов или положили коробку на багажник – будьте уверены, царапины останутся и мойка их не уберет. Мойкой высокого давления умудрился отстрелить кусок краски с бампера размером со спичечный коробок. Лампочка подсветки замка зажигания ко мне приехала уже перегоревшей. Около 2 лет назад перегорела лампочка заднего левого габарита, заменил сам.
Но машина едет, едет нормально, за свои деньги.