Додж Стратус 2001 року

Машина приобреталась на авторынке в 2004 году с пробегом чуть больше 60 000 миль. Выбор делался не умом, а сердцем. Очень уж она мне внешностью понравилась.
По неопытности осматривал я ее недостаточно объективно, за что в итоге и поплатился.
На второй день обнаружил, что обдув работает лишь на самой большой скорости.
Еще через некоторое время обнаружил, что зазоры между капотом и передними фарами с обеих сторон разные.
Рулевое управление и тормоза достаточно информативны, по сравнению, например, с Шевроле Лачетти. Динамика, конечно, не выдающаяся – около 12 сек. до сотни, но чувствуешь себя достаточно уверенно как в городе, так и на трассе, потому что после сотни машина разгоняется так же, как и до нее. Видимо, объем двигателя дает о себе знать. Подвеска достаточно мягкая и комфортная, но с большими неровностями справлялась неудовлетворительно.
Комфорт. Кресла достаточно удобные, но даже при моем среднем росте 180 см потолок показался низковатым. На это жаловались и некоторые задние пассажиры.
Спереди и сзади было по 2 подстаканника. Очень удобно. Непременный американский атрибут. Приводы передних сидений были только механические. Приводы всех стекол и боковых зеркал – электрические, но зеркала без подогрева. Багажник достаточно большой.
Качество сборки очень плохое. Дребезжало все: торпеда в нескольких местах, подлокотник, двери, крепления ремней безопасности на боковых стойках. Потом еще заскрипело стекло с водительской стороны. Крышка багажника изнутри ничем не обшита, а снаружи нет ручки.
Возможно, мне попался сильно “убитый” экземпляр или “утопленник”, и крови попил изрядно, но был и позитив тоже. К счастью, этот автомобиль я продал, потратив на поиск покупателя более 2 месяцев. Очень хорошо подумать перед покупкой. Не то, чтобы я жалею. На мой взгляд, в то время за эти деньги Додж Стратус был оптимальным вариантом.