Додж Караван 2003 року

Салон просто огромный. Оставив два сиденья, водителя и пассажира, получим 4.8 куба полезного объема. Не знаю надо ли столько, но уплачено, пусть будет.Свет очень неважный. Причем стоит одна двухнитевая лампа на ближний/дальний. На форуме Крайслер-клуба почерпнул информацию и поступил так же. Ксенон на “ближний”, “дальний” на дополнительно установленные фары. Допы – Хелла, врезал в решетку радиатора, они же и “дневной” свет (5 вольт при заведенном двигателе идут на цепь “дальнего”)Моторов три варианта 2.4/3.3 американцы, 3, 0 митцубиси. Оптимальным считают – 3, 0, по мощности, налогам. Но они доступны на машинах до 2001 года. 3, 3 – V6, чугун, два клапана на цилиндр, две коротких цепи ГРМ. С литра снимают 55 л/с. 92-й бензин. Чтобы испортить такой движок надо сильно постараться. Коробка 4 ступени. Не быстрая. Но мы же говорим о семейном вэне. Со светофоров не пробовал стартовать (мы же говорим….), а на трассе эластичность на высоте. После небольшой паузы (че, хозяин, разгоняемся что ли? ) Гранд разгоняется очень мощно.По трассе идет как лайнер. Большая (3 м) база, и ширина немалая. В поворотах надо поаккуратнее, сзади мост на рессорах, подвеска мягкая, машина высокая. Тормозит на удивление отменно. У меня дисковые тормоза по кругу. А вес снаряженной машины 1800 кг. Немного для ее габаритов. Поездив на дизельном Мондео, хотел именно дизельный вэн. Экономично, что пустой под горку, что груженный в горку, дизель тянет с одинаковым энтузиазмом. Киа – дороже Доджа и нелестные отзывы о дизеле. Шаран – еще дороже Доджа, прикинул разницу в цене – этих денег на бензин хватит надолго. А повадки у моего 3,3 не хуже дизеля, тянет уже с 1500 об/мин. Значит Караван. Так как Караван 3,3 редкость, выбрал Гранд Караван, у него и комплектация побогаче.Эта же модель после смены поколения.