Део Нубіра 1999 року

К лету очень остро встал вопрос о смене средства передвижения. Старенький Пассат (1989) справлялся со своими обязанностями справлялся, но медленно умирал. Было около 10 тысяч долларов и желение купить что-то похожее на пассат (вместимость, ремонтопригодность). Три выходных подряд ездил на Люблинский рынок. Ходил, смотрел. В пределах указанной суммы можно было купить либо относительно свежие (99-01), но маленькие машинки, либо покрупнее но уже 95-97 г. Но потом случайно наткнулся на Нубиру. До этого отношенне к марке Деу было скорее пренебрежительно (в основном из-за обилия Нексий). Но приглядевшись решил взять, да и цена была премлемой (8600).Немного о машине: приятный просторный салон, спокойные цвета обивки, удобная посадка за рулем (регулировок сидения вместе с серворулем хватает, что бы устроится вполне комфортно). Из опций – все стеклоподъемники, кондей, 2 подушки, гидроусилитель, АВС.Движка 1, 6 хватает, я не гонщик. поменял колодки-свечки-масло-антифриз (был приятно удивлен ценами, почти как на старый пассат) и довольный уехал на машине к морю. Вся дорого (почти 3 т. км) – без проблем. В салоне достаточно тихо, кондей справился отлично (но мощности у движка отбирал достаточно, в горах пришлось “крутить”). Единственная проблема – стук в передней подвеске. Приехал – поднял на подъемник (у меня свой в гараже, купил давно по случаю – полезная в хозяйстве вещь), подергал, оказалось сайлент-блок рычагы, меняется в сборе. Цена опять порадовала (1700 р, родной, корейский), правда ребята в магазине предупредили, что у них это “болезнь”, лечится запресовкой вместо штатаного от Ауди). В целом машиной доволен, пока сюрпризов с заводом в мороз небыло (хотя и морозов особо не было).