Део Нексія 2011 року

Двигатель 1.6 от Лачетти. Нареканий не вызывает. Работает довольно тихо, гидрокомпенсаторы не стучат, как на прежней модели 1.5. Вкупе с коробкой ведёт себя прилично. Хорошая тяга на верхних оборотах свыше 2500. На низах слабовата. Приходится поджимать газ. В машине не шумно. По сравнению с Ладой Ларгус даже тихо. Тормоза довольно ватные, но это хорошо помогает на скользкой дороге. Салон тесноватый, не для семейных поездок в дальние края, но я ездил с семьёй и на юг и на север. В принципе, не смертельно. Зато багажник вместительный. Ходовая откровенно не для наших дорог, но не вся. Сильно страдают передние опорные подшипники. Начинают постукивать через 15-20 тыс км. На некоторых экземплярах стучат сразу, на некоторых держатся до 40-50 тыс. Замена подшипников даёт результат на те же 15-20 тыс км. Если не ездить постоянно по щебёнке, то и не напрягает. Шаровые опоры, тяги, сайлентблоки ходят долго. Что сказать про рулевую? Да ничего. У меня она пока в порядке. Каркас кузова крепкий. При поддомкрачивании одной стороны автомобиля все дверцы закрываются. Нагрузка каркаса на лобовое стекло незначительная, хотя может быть, это лобовое стекло прилично изготовленное. Запчасти, если они нужны, легко доступны и в наличии имеется практически всё. Обзор окрестностей скудноват. Маленькие зеркала, низкая посадка водителя не способствуют условиям хорошего обзора. Нижняя точка (клиренс) – это выпускная труба коллектора. Сто двадцать миллиметров. Этого мало для лесных дорог с корешками и пеньками. Но проехать кое как можно. Передний бампер не ломкий и упругий. Сломать его проблематично. Длинный передний свес может сослужить плохую службу при преодолении канав и ям глубиной от 300 мм. Машина просто повисает на бампере. Не думаю, что она предназначена для преодоления таких препятствий. Покраска кузова тоже вызывает нарекания своей неравномерной окраской, но это только если пристально вглядываться при солнечном свете. Грунтовка кузова нормальная. После двух с половиной лет стояния на улице не появилось ни каких признаков ржи. Сколы тоже не часты. Краска и лакировка крепкие и эластичные. Отсутствуют сверчки в салоне. Удивительно, но их просто нет. Всё собирается и разбирается без плясок с бубном. Электрика простейшая. Ремонт возможен “на коленке”. В общем машина для непритязательного автолюбителя. Стоит ли покупать такой автомобиль? За всех сказать нельзя. У кого сколько финансов и цели. Моё следующее и настоящее авто – Лада Ларгус, так как моя цель – это объём полезного пространства. По ходовым качествам Daewoo Nexia на голову выше.