Део Нексія 2010 року

Купил 109 лошадей, комплектация – есть всё. Пробег 81000км.До этого была Ксюха 2006 года, проехал 220.000 км за 3 года (работал в такси). Без проблем. Супер автомобиль – надёжность. Поэтому и купил Нового Узбека летом 2010 года. Но оказался крайне гавённый аппарат. Сначала лопнуло стекло зимой. Потом треснул бампер (до рейсталинг. Ксюхи на старой бампера были супер) – теперь г..но! До 40000 км всё нормально, только расходники и появление ржавчины на дверях – оказалось в некоторых местах негрунтованно и провис передний бампер!!! В итоге машине 2 года – без аварий, а выглядит как битое чмо! Потом на 40.000 км началось самое интересное: загудел выжимной подшипник – оказался китайским г.., в итоге ремонт+запчасти .53000 км – ступичные подшипники – тоже китайское г., в итоге ремонт+запчасти .55000 км – умерли задние амортизаторы – замена на Кайяба, итого расходы и супер управляемость в итоге!!! Как я был рад.Рано. 62000км умер кондей – полопались резинки какие-то, в итоге ремонт+заправка .70000 км умерли наконечники (даже удивился, думал, что раньше сдохнут! ), шаровые и опорные подшипники – ремонт+запчасти .74000 км – прогорел резонатор – узнал сколько замена – сразу привык, вроде появился гоночный рык.81000 км – пока ничего дальше не случилось, но ведь уже много чего нового. В итоге автомобиль получился как наши Тазики – крайне ненадёжным.Очень хороший двигун в 109 кобыл, но задние тормоза с барабанами явно не для него – 2 раза делал Калинки и Приоры – слишком уж наглые были, и 2 раза потом выдавливал педаль тормоза на улицу, тормозил кроссовками. В итоге сушка сиденья 2 раза и замена кроссов. Ещё Китайские резинки на дверях ничего не держат, весь салон в пыли после рыбалки или грибов.Короче машина для тех, у кого руки растут из правильного места и ему нравится пить пиво вечерами в гараже!