Део Нексія 2008 року

в 2008 купили новую. до этого 8 лет была старая (но тоже с нова). в старой быдо теплее, в новой печка всю зиму на двоечке отпахала чтоб не замерзали не стекла не люди… Проходимость – супер. Шумоизоляция – по цене. Обслуживание – на уровне, но не в родных сервисах (оч. круто дерут ни за что). Где-то 25 т.км. полетел подшипник переднего колеса, еле добралась до местного “кулибина-самоделкина”, он оч. сильно удивился – на ДЭУ это не похоже…, а я сама в шоке, т.к. обе узбечки, но правда движок теперь другой. Раньше стоял опелевский “миллионник”, а теперь кореец…. Хотя по трассе не сильно заметно, старая у меня была 8-ми клапанная, а новая 16-ти… Приемистость конечно лучше, но я и раньше не жаловалась. Главное это прокладка… между рулем и сиденьем… Если ехать в отпуск ок. 1500 км, то лучше купить под спину специальные подушки всем (в АШАНе по 210 /шт.). А в остальном отделка по классу (цене). Материал нормальный, читска без проблем. Плавность хода даже через-чур, очень нежных на заднем сиденье может укачать. Единственное неудобство – плюхнуться на сиденье легко, а вот встать с него оч. тяжко, особенно если парковаться у бордюра то вылезать из машины неудобно! Задним пассажирам комфортно – если передние коротконогие и низкорослые, или если он один с пивом (мой муж например). Несмотря на негромкие заявки ДЭУ, Плющенко действительно отдыхает. При должном опыте вождения (извините за нескромность, но как тогда быть с объективностью?) у меня на светофорах ВСЕ пыль глотают. Никто и не ожидает от дэушки такой резвости и приёмистости – но это всё есть у неё. Действительно не боишься рвануть на обгон при двухполосном движении и, слава Богу, ни разу не опозорились с моей Дэушкой и никого не заставили изменить траекторию движения (благо, что имеется 17-ти летний опыт вождения очень многих автомобилей данной категории “В” иностранного производства типа спортивных “мерсов” и “аудюх” америкаснкого производства и 3-х литровых ситроенов С5) . Надо просто рассчитыавть где 275 лошадей под капотом, а где 109. Данная ласточка в семье с 2008 года. Но перед ней была с 1998, только моделька предыдущая. Знаете, в этот раз реклама не соврала: “Я узбеков люблю – они зимой заводятся хорошо”. Если вы в машину попали, то она по-любому заведётся. Замок двери может замерзнуть – замок зажигания – никогда! Спасают проливки и размораживатели замков и тогда, даже после “ледянного дождя” Вы поедете на машине, а не на метро или электричке… За 3 года в ласточку вложили “сервисное обслуживание” (пока гарантия – кот. к сожалению не большая). Брали рестайлинг первого выпуска и есть недоработки по внутрянке, дальше версии уже лучше пошли. Но на скорость, как говорится, не влияет! Поездка в Самару, трасса М-5 – двое взрослых и двое детей почтивзрослых (16-лет), при полной загрузке багажника (более 500л – колесо от КАМАЗа можно наспор запихнуть), встала примерно около 9 литров – трасса и смешанный, при этом минимальное количество пробок (сравниваем со столицей) если ласточка стоит в гараже, то вам не придётся поливать двери кипятком и, соответственно менять те самые двери через3-4 года из-за сплошной коррозии. В остальном, я так считаю, Лучше корейская дэушка, чем наша… ДЭУшка на-а-а-а-а-амного комфортнее и дешевле в обслуге. уход был хороший (однако не супер, но пуш-масло-сало, первые 3-4 года, постоянно в ходу) стоянка больше на улице чем в гараже, однако коррозия дверей и порогов нас победила со старой “подругой”, Хотя мы следим за её судьбой и 1998 года выпуска после нескольких аварий, поливов кипятком дверей она бегает всё с теми же железками. Поменяли только капот ( кот. по коррозии меньше всего нуждался в замене).В общем ДЭУ “пустышка” лучше любых жигулей с полным пакетом.