Део Нексія 1997 року

За 5 лет, что она у нас была именно поломка была одна – меняли сцепление. Но и то оно полетело не на дороге неожиданно, как это бывает с “Жигулями”, а долго предупреждало… так же немаловажно – комфорт в салоне и большой багажник. Конкретно наша машина была еще корейской сборки, когда только построили завод в Узбекистане – поэтому ломалась редко.В публикациях изготовителя пишут, что двигатель Нексии рассчитан на 1 млн. км. Скорее всего так и есть. ТО 2 раза в год – и двигатель без проблем отработает свой миллион. Мы периодически заливали присадки для очистки двигателя и инжектора – к этому нареканий нет. 2 года назад на очередном ТО нам поставили новую прошивку и теперь машина с места разгоняется активнее. До прошивки была более неторопливой. Быстрее разгоняется уже после 2 передачи.Салон – маловато места сзади – коленки взрослого упираются в переднее сиденье. У нас ребенок, поэтому для нас это было не актуально. Багажник всегда радовал объемом – влезает все! Открывается из салона. Стоимость эксплуатации – ТО примерно 3-5 тыс. руб. в год. В машине была штатная музыка, но захотелось МР3 – поменяли на новую магнитолу. Устойчива на скорости – идет уверенно, не трясет и не кидает. Перед покупкой рассмаривали 2 варианта – новая “Девятка” и не новая Нексия. Но так как предыдущая машина была Лада 8-й модели, то немаловажно было насколько машина надежна в эксплуатации. Почитали отзывы и купили Нексию именно из-за надежности и не пожалели.Мы меняем автомобидь только из-за МКПП. Ездим на работу в Москву и в пробках сложно все время переключать сцепление. Следующее авто будет такого-же класса, но с автоматом. Если бы здесь был автомат – катались бы на этой машине и дальше – по всем параметрам вполне устраивает.