Део Матіз 2010 року

Это практически идеальный автомобиль для города. Машина юркая, расходует фантастически мало бензина. На ней можно припарковаться где угодно. И даже хорошо, когда Дэу Матиз на механической коробке передач, так как именно это позволяет быстро набрать скорость при обгоне и старте. Ах да, Матиз, в силу своей легкости, быстро разгоняется, несмотря на малое количество лошадиных сил. В общем, машинка старательная, но лошадиных сил маловато.К сожалению, у Матиза практически нулевая подвеска – на ней чувствуется каждая кочка. Маленький багажник – для кого-то плюс, для кого-то минус. Для меня скорее был плюс, я ничего особо не возила.Хорошо, когда на Матизе есть гидроусилитель, собственно, это на каждой машине хорошо. Кондиционер – конечно, помогает летом не свариться в пробке, но значительно тормозит мощность машины и его разгон, поэтому использовать нужно только кратковременно. Современная бесполезная штука для Матиза на трассе, так как машина еле едет. Матиз расходует очень-очень-очень мало бензина – 2 литра на 100 километров (это не шутка! ) по трассе при условии равномерной езды 90 км в час. У машины приятный салон – велюровый. И вообще она очень милая. Но, к сожалению, не слишком безопасная, поэтому на ней можно только передвигаться по городу, ну и учиться ездить, конечно!Ну и в целом в качестве бюджетной эконом-машины подойдет, но после 60-70 тысяч пробега начинает сильно ломаться. И еще проблема с аккумулятором – лучше его поменять (я поменяла на более мощный), так как в морозы проблема с заводом. У меня было два (!) Дэу Матиза, но я уже из них выросла, поэтому езжу на Солярисе.:)