Део Матіз 2006 року

В салоне при покупке поставил только сигналку и больше ничего не делал, о чем ни разу не пожалел. За 10 месяце проехал 30 тыс км. От фирменной гарантии отказался, обслуживаю сам. Свечи еще родные, топливный и воздушный фильтры тоже (воздушный пылесосил). Менял только масло и маслянный фильтр каждые 10 тыс. Расход топлива приятно удивил: летом 4, 8 – 5, 2 92-го, зимой 6, 0 – 6, 5 92-го по чекам.До 70 достаточно резвый, что в городе при его компактности большой плюс. На трассе комфортная скорость 90 – 100. Зимой заводился нормально при – 37 с первого раза. Салон прогревается быстро, печка отличная. За рулем практически не устаешь – все работает четко, легко и приятно.Было 2 косяка: 1) при пробеге 23500 отказал генератор. 70 км доехал на одном аккуме!!! А здесь говорят аккумулятор плохой. Так как разбираться было с генератором некогда (надо было срочно ехать), просто заменил на новый из магазина, итог: 5700 р – генератор и 300 р – замена в шабашном сервисе. Потом оказалось – вылетел диодный мост. 2) на 25 тыс убил заднюю правую покрышку в совсем безобидной ямке, новую купил у официалов за 1600. Вот и все проблемы. Надеюсь еще проездить безпроблемно годика 2 до продажи. Выбирал машинку ценой до 250 тыс. р. Рассматривал варианты: новый матиз 0,8 МХ, новый ВАЗ 2114, годовалая Калина с пробегом до 30 тыс км. В итоге в январе 2007 г. был куплен Матиз 0,8 МХ на механике. Почему он? 1) скромный расход топлива, а ездить надо много 2) надежность 3) комфортнее конкурентовМатиз стоит покупать в качестве первой машины, или если приходиться много ездить и каждый день, так как расходами он не обременяет, всегда в строю. Достоинств у него намного больше, чем недостатков. Сейчас поглядываю на Ниссан Ноут, но Матизку продавать еще рано, поездит еще.