Део Ланос 2010 року

Авто мне нравится. Выбрал нормальный цвет – гнилая вишня, затемнил окна, музон, сигналка, фаркоп, защита картера, задние подкрылки, антикор, – все в салоне. Первые несколько сот километров не понравились. Как бы обкатка. Хоть на заводе якобы обкатываю двигатель – пойди пророверь. Попробуй в Киеве ездить с очень медленным ускорением. Тяжеловато. Сейчас вже газую на уровне самар. Пока не выкладываюсь. Мотор начинает тянуть по настоящему с 3500 оборотоав, как бы просипается.
Заводские недочеты. Замена двух треснувших кнопок ( ночью заметил при вкл. освещении), : срып в двух дверях – ВД 40 помог, : слетел шлангс бачка омывателя – на сервисе сняли колесо и подкрылок, надели назад шланг с резиновым обжым колцом , которое на заводе поставили не в том иесте.
Что не нравится. Ну конешно это длиный клюв и посадка ( клиренс) , как будто спартивная машина. Все ямы наши. Где на жиге прозджал под 3окм. в час то на этой не более 10км в час. Спасают крючки буксировки и защита картера ( чирк -чирк ).Правда можно поднять , но безболезненно только заднюю чачть авто , а переднюю – любителям частой заменой шрусов . Еще не нравится шумоизоляция кузова, траву шлишно которая черкат по дверям и по днищу. Рев двигла после трех тисяч. Дверь багажника нужно с усилием закрывать , что бы до конца закрыть.
Резюмирую. Найдите за такую цену то то лутше. И про стоимость запчастей и сервисных станций – вообще вне любой конкурении. Если вы живете в населенном пункте где отличные и нормальные дороги – можете смело брать, сделать ему нормальную обработку, беречь, нормальный бенз и масла, защиту картера, не форсировать, – по заверению таксистов будет долго жить. А так на что денег хватает то и берите. Лутше паркетник и внедорожник в дизельном исполнеении.