|

Cузукі СХ4 2014 року

Усі відгуки про авто Suzuki SX4 2014 suzuki sx4

Відгук про Suzuki SX4 2014

Характеристики авто:

Хетчбек Кузов
Бензин Двигун
Привід
1.6 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Відмінно

4.6

  • Керування

    5

  • Надійність

    5

  • Комфорт

    5

  • Ціна

    4

  • Дизайн

    4

Плюси і мінуси

👍 Просторный салон, комфортная подвеска, экономичный и тяговитый двигатель.

👎 пока нет.

Відгук

Приобрел недавно Suzuki new SX4 2wd на механике, цвет – серый металлик (графит). Ждал машину около 2-х месяцев.

Машина нравится. После Логана мучительно долго выбирал следующее авто. Перебрал и протестил не одну машину, среди кроссов тестил Митсу АСХ, Кашкай, Пыж 3008. Пересмотрел кучу тестов, плотно изучал отзывы на форумах.

Короче, выбрал практичный и прагматичный вариант.

Салон функционален, просторный (и это после Логана).

Подвеска просто супер, комфортная, проглатывающая латки и мелкие выбоины намного лучше Логана, тяга даже на необкатанном авто чувствуется намного лучше моего 1.6 еще не задушенного логановского двига.

Тестил перед покупкой на варике – вариатор на тесте не понравился аж никак – ни на Митсу, ни на Сузуки, может просто не привык к гулу варика и постоянно держащих высоких оборотах… Не знаю. Не чувствую я машину на варике, механика – совсем другой коленкор (для меня)… Но мех коробка у Сузуки очень хорошая, четкие переключения, короткоходовая.

Комплектация базовая. Что есть – 16-е колеса (шины Континенталь), 7 подушек безопасности (в том числе для колен водителя. боковые шторки безопасности), есп, абс, эсп, круиз, мультируль, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, магнитола в комплекте, 4 динамика… Короче, все что надо, кроме ксенона, датчиков дождя и света, парктроника и задней камеры…

Правда в базе нет туманок, придется со временем докупать. Но в фарах уже предусмотрена функция ДХО – отдельный отсек в фарах и постоянно горят при заведенном двиге. В нижнем отсеке багажника – докатка (отлично, не надо будет покупать, если установлю ГБО). Расход по БК в смешанном цикле (город, трасса 120-130 км/ч) составил 6.1 л .

Смотрел на днях с ямы низ. Все добротно сделано, днище покрыто антгравийкой (типа барашка) и покрашено. Центральная часть днища с обеих сторон закрыта пластиковой защитой.

Вообще очень практично сделано в плане пластиковых защит – арок крыльев, порогов кузова, все защищено от возможного вылета гравия. Этого нет, например в Митсу АСХ, который я до этого думал брать…

Еще в чем преимущество – достаточно неплохая шумка моторного отсека. И в тестах об этом отмечалось, а теперь и сам убедился. Когда заводится двиг в салоне вообще не слышно, что он работает.

На ключе две кнопки ЦЗ. При открытии в одно нажатие открывается только водительская дверь…

Удобный подлокотник, широкий, выдвигающийся, глубокий. В нем же есть гнездо юсб для флешки. Также удобно сделан подлокотник в дверях для левой руки – в районе локтя мягкая вставка.

Боковая поддержка сидений чувствуется.

Зеркала регулируются джойстиком. Руль регулируется по высоте и по вылету.

В тестах указывается, что сзади потолок низковат, особенно в модификациях с панорамной крышей.

У меня начальная комплектация, панорамы нет, сел за собой (рост 190), между коленями и спинкой расстояние в ладонь. Выпрямился – до крыши не достал, промежуток в несколько см. Когда садился сзади во Флюэнс головой уперся в потолок. Так что у нью сексика в этом все ок.

Багажник 430 л. Нижняя полка твердая, трансформируется в двойной подпол. То есть, ее можно заложить ниже или в верхний паз выше, тогда при раскладывании спинок сидушек получается ровный пол. Вообще, достаточно добротный салон, ткань, торпедо – все сидит четко, без люфтов и скрипов. Во всяком случае пока…

Да, еще в тестах говорилось, что двиг высокооборотистый и не любит низкие обороты. Опасался. что на низах мне после Логана будет неудобно… Оказалось, что езда в натяг очень даже хорошо тянет двиг, я даже не ожидал. Так это еще обкатка не прошла…
Ну пока такие впечатления… Через 12 мес. и 6 дней Юрий дописал: Пробег ок. 7 тыс.км.
На трассе заметно рыскание руля. Слишком чувствителен руль. Как оказалось – такая была заводская регулировка ЭУР. У офю.дилера появилась новая прошивка программного обеспечения рулевого управления. Перепрошивают бесплатно. После перепрошивки заметно улучшение рулежки.
Новый машины уже с завода идут с новой прошивкой.
По задней подвеске – жестковата и короткоходовая. В Логане задняя подвеска отличалась более длинным ходом. При проезде каменисто-бугристой местности, где есть резкие соскоки с препятствия ощущается “бухание” в задней подвеске (некоторые неправильно называют это пробоем аммортов). Мониторирование профильных форумов показало, что что существует проблема сайлентов задней балки. При замене данных сайлентов по гарантии, ситуация изменяется в лучшую сторону. Хочу отметить, что в городском трафике или на трассе данного эффекта (“бухания” в задней подвеске) не заметно. Разве что при проезде переезда с высоко поднятыми рельсами.

Сделал виброшумку заднего отсека – багажника и арок. На очереди – двери.

Скоро замена масла и фильтра. Буду лить исключительно японское масло фирмы Идемитсу (Зепро) 0W-20 или 0W-30, которое зарекомендовало себя с наилучшей стороны. Советую к покупке в базовой модификации, если не нужен полный привод.

Автор відгуку: Юрий

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.8 Александр 12 січня 2022

Уже писал отзыв об этой машине после 9 месяцев ежедневного использования.
Теперь хотел бы написать отзыв использования этой машины мною в течении двух
Читати відгук →

4.6 Николай 27 жовтня 2021

Очень позитивный авто за свои деньги. Японское качество. По городу и трасе радует расход газа . Город 9.5 -10 л, траса 6.0 — 6.6 л, до 130 км . Авто Читати відгук →

Схожі записи